甲板牵引车，又称航母舰载机牵引车，它是合作航母舰载机甲板作业的重要人物，它大多数都用在在降落后牵引舰载机抵达停放方位或是将舰载机转移到起飞方位上，甲板牵引车作为牵引飞机移动的保证设备，跟轿车、轮船不同，飞机是无法自己倒车的，当战机停放在停机位时，在不靠外力牵引效果下，它是无法自己到跑道“发车”的，因而这时候牵引车就发挥效果了，有时，为削减运转本钱而封闭战机发动机，也需要用甲板牵引车。

  我国“辽宁号”航母甲板上除了歼-15等各种舰载机之外，还有不少航母甲板专用车辆，它们大多数都用在弹药运送、舰载机牵引等。“辽宁号”航母的甲板牵引车结构严密相连，表面涂装看起来十分美式，十分拉风。

  航母上的东西都是吞金巨兽，这一辆牵引飞机的牵引车的造价都是几千万，弄下来都可以买好几辆豪车了。那么这小小一辆牵引车却值这么多钱？

  我们都知道航母上寸土寸金，所以航母上的东西能小的尽量做小，所以航母牵引车的第一个使命便是要做小。其次因为老和飞机打交道，牵引飞机时又要钻到飞机下面，所以航母牵引车的第二个使命便是做矮。

  最终因为我国的舰载机是世界上最大的舰载机（体积比歼-20还大），加油挂弹后分量挨近30吨，要想将这么个玩意拉动，航母牵引车的第三个使命便是要马力足够大。这儿请我们回想一下自己见过的30吨重卡有多大，想用这个比轿车还小的牵引车去干重卡干的活，难度可想而知。

  我们现在知道航母牵引车为什么这么贵了吧，将重卡的引擎缩到这么小估量就要费不少钱，愈加不用说别的的什么车体强度、小型零件怎么接受大扭力之类的涉及到资料学的问题了。回来搜狐，检查愈加多