比肩沙特王国塔、“现代国际七大奇观”、大兴之光——大兴机场具有多宗“最”：国际尖端规划的单体机场航站楼、国际施行工程技能难度最高的航站楼、国际最大的选用隔震支座的机场航站楼、国际最大的无结构缝一体化航站楼。

  看完各种“上头”，觉得意犹未尽，不由想到轿车圈里也有几个跟飞机有“瓜”的品牌。国外的劳斯莱斯、宝马、斯巴鲁那些造飞机发家的品牌就不提了，今日只看国产车企。

  2019年8月20日，行将正式上市的荣威RX5 MAX拉着一架36吨重的波音737飞机开了一段。拢共就这点儿联系。此举虽无多大实用性，但公然舱劲有力（咱也不知道为啥是舱）、荣耀威武，官方数据最大扭矩370N·m“最强我国芯”。哦对了，机身上还印个“MAX”，莫非我荣威早知道波音max不能飞，不能飞...只能拉？

  再者，曾经早有壕车干过这事儿。卡宴拉A380客机，路虎拖三节车厢的火车皮。

  吉祥当然也没造过飞机，可是人家方案造，切当的说是飞翔轿车，算半个飞机吧。

  众所周知，吉祥轿车开辟世界地图的绝技是买买买，其间买了一个做飞翔轿车的Terrafugia公司，实际上也是沃尔沃的子公司。

  上一年就有音讯称，吉祥将在2019年出产首款飞翔轿车，并且在2023年发布全球首台笔直起降飞翔轿车方案。本年确实也有了这款名为Transition的飞机轿车的零散传说，听说开起来和一般飞机感觉差不多，空中续航为640km，最高时速为160km/h，估计价格是人民币190万元起。

  哈飞轿车现在现已被“劝退”了，可是哈飞真身，最早隶属于中航工业集团旗下，是实打实造飞机的。

  1952年，作为新我国航空工业榜首批六大主机厂之一的122厂正式建立，即哈尔滨飞机制作厂，是国防工业的主干。

  哈飞上世纪80年代初由“民”，因为造飞机吃不饱，开端造民用产品，比方饭盒、自行车架、洗衣机滚筒、轿车等等，all in one。不过后来仍是出产轿车靠谱，引进国外技能今后，哈飞“松花江”面包车着实火了一阵子。

  2009年，自从被长安重组后，哈飞轿车完全单飞，从此跟造飞机“无瓜”，也开端日暮西山。近年来因为反常“经营”而被政府“劝退”，哈飞上一年末挂牌1元“卖身”却无人问津，惨白下场令人心酸。

  昌河大兄弟境况比哈飞要强一些，前身昌河飞机工业公司，相同隶属于我国航空工业集团公司。

  1969年，昌河公营机械厂建立，1973年，开端测绘拷贝直8。因为经费不足，昌河也走上了军民结合、以民养军的路途，同年末榜首辆昌河牌大客车试制成功。

  1985年12月11日，昌河榜首架直8型机成功出产，宣告了我国首架大吨位直升机的诞生。半个月后，昌河造出了国内榜首款微车CH1010，这款车成为尔后几年国内微车市场的销量王。1995年，昌河铃木建立，2000年推出经典微车“北斗星”，昌河轿车迎来了史上高光时间。

  相同在2000年初期，国家将武直-10方案中本来由哈飞担任的部分也同时转交昌河。可见昌河线年，昌河直升机和轿车正式分居。

  跟哈飞弟相同，2009年昌河轿车被长安重组后也是不服水土，长安也不服，开展一度危如累卵。比哈飞弟命运好点的是，昌河后来的接盘侠是北汽。这两年几经尽力（zhe teng），昌河兜兜转转有了起色，新能源物流车把昌河的微车和北汽的电动车技能结合起来，远景不错。

  这儿还有一个偶然，2009年北汽买了瑞典轿车品牌SAAB萨博93、95渠道等核心技能，用来做绅宝，而这家企业也是造飞机发家的。第二次国际大战后，因为军用飞机订购削减，萨博才开端搞轿车。这一点却是跟我们殊途同归，吃不饱才华兼职。1947年，萨博首部量产车SAAB92型轿车在工厂里与萨博飞机同步出产。

  萨博控制有“贴地飞翔”的说法，北汽收了昌河今后还算宽厚，昌河M60，也便是本来的威旺M60就用上了这套技能。

  可以说，轿车制作其实最早要归功于“大灰机”制作。只不过，外国飞机企业没有“爸爸”，最终干“兼职”自谋生路发家，而国内飞机军工厂靠干“兼职”养活，轿车制作算是“奶妈”，假如昌河不卖面包车，或许我们底子看不到武直10上天。反却是国内没有政府布景的“野生”自主轿车品牌生命力很旺盛。

  未来，期望看到我们的大轿车，不用去拉飞机也能让人为之一振。真实大兴四方。