皮卡这种特别的车型，一直以来被许多人作为牵引车用来拖挂房车、小拖车之类，许多其实都是受到了国外皮卡文明的影响。但在这其间其实有许多车型并不具有牵引资质，严厉意义上都要算作“违法拖挂”。而自从上汽大通T70澳洲版成为国内首款带有拖挂资质的自主皮卡以来，国内企业好像都开了窍，纷繁参加牵引资质，让皮卡成为了一款真实有牵引效果的车型。可是，别以为有了牵引资质就能够为所欲为挂着拖车处处跑了，还有一些留意事项需求你重视，而这其间还有许多处于灰色地带的规则，更是需求多加当心。

  现在有许多自主皮卡在申报工信部的时分现已参加了准牵引总质量，而有了这个数字，则清晰标明这款车具有牵引资质了。但要留意的是，不是有牵引资质就能挂拖车了，这只能说是软件部分清晰了，硬件部分也需求清晰。比方十分直接的，用什么部件去牵引拖车呢？答案清楚明了——拖车杠。

  在厂家出产时，即便一些皮卡具有了牵引资质，但一般都没有装备拖车杠这个部分，所以某宝渠道上有许多改装件能够挑选。这些改装件迥然不同，两头衔接到大梁后部，中部在后杠下方凸出来。有些端口是拖车方口，便利拆开；有些则是不行拆开的拖车钩，简略有用。

  其实除了拖车杠，还有一个配件是广大车企都没有留意到的，那便是拖车电源。因为在被拖挂的拖车部分依照法律法规也应该具有尾灯、车牌等等，所以拖车的电源要接到前面的皮卡上，并且光源的敞开封闭以及警示效果应该与主车相同，所以拖车电源就成为了必备配件之一，这也是在刚刚发布的《多用途卡车通用技能条件》中清晰规则的一条要求。可是在现在带有拖挂资质的自主皮卡来看，罕见留意到这一点的。长城炮参数图片）越野皮卡带有拖车电源，值得夸奖。

  有了牵引资质，挂上小拖车或许房车，哼着小曲开着车闯天边，应该是许多皮卡爱好者想要干的工作。不过我信任有不少驾驭员都没有驾驭过挂车，并不知道拖车跟一般单车行进有什么区别。这其间最重要也是最需求忧虑的便是内轮差的问题。因为主车与拖车之间带有一个“轴”，所以两车转弯时的转弯半径是不同的，后边拖车的转弯半径更小一些，这样就会构成内轮差。这种状况在轴距越长的车型上就越显着。所以在驾驭皮卡挂着拖车转弯时，应该尽量让皮卡转更大的弯，给后边的拖车留出满足的转弯空间。

  而假如开着皮卡拖车出门远行，跑高速也是必不行少的，这就要涉及到收费问题。就现在来看，每个区域的收费标准不太一致，并且车辆类型也不太一致。咱们就拿北京市内的京哈高速举例，在收费站有十分显着的公示牌，其间清晰表明“卡车列车按牵引车和挂车算计的轴数确认车型及收费标准。”也便是说，国内皮卡遍及为前后两轴，假如拖车只需一轴，那这个全体便是三轴车型；假如是双轴的拖挂式房车，那么全体就要算四轴，以此类推。

  其实这个问题也是咱们被问到最多的方面，而现在也没有官方一致的正式答案。究其原因，便是因为皮卡牵引拖车在现在法律法规方面是一个空白，所以法律方面也是处于灰色地带。

  现在我国的准驾车型中，代号为A2的驾驭资质能够驾驭牵引车，包含重型、中型全挂、半挂轿车列车，并没有包含现在皮卡所属的轻型卡车列车。而其他驾驭资质均不包含列车（也便是拖挂）。假如如此了解那么就必须要A2才能够驾驭皮卡拖车了，乃至还包含乘用车拖车都需求A2驾驭资质才能够。明显这样要求是不太可能并且也不合理的。

  再参阅《中华人民共和国道路交通安全法施行法令》这个条款，其间第五十六条，机动车牵引挂车应当契合下列规则：

  (一)载货轿车、半挂牵引车、拖拉机只允许牵引1辆挂车。挂车的灯火信号、制动、衔接、安全防护等设备应当契合国家标准；

  (二)小型载客轿车只允许牵引侨居挂车或许总质量700千克以下的挂车。挂车不得载人；

  这其间又规则了皮卡所属的卡车和小型载客轿车（乘用车）能够牵引挂车，那么这一点与上面的驾驭资质又不能构成互补和对应。这就构成了“皮卡能够拖车，可是没有人能够驾驭（A2在外）”这种困境，也就构成了现在法律出现灰色地带的状况。

  所以依照以上两种规则归纳考虑，现在逻辑上只需能够有驾驭皮卡（轻型卡车）的C1和C2资质，就能够驾驭皮卡拖车（C2要驾驭自动挡皮卡）。当然各地法律部分也会有不同的解说，宽松程度也会有所不同。别的据咱们了解，今年年初，公安部发布了《机动车驾驭证申领和运用规则（修订草案征求意见稿）》，其间清晰了轻型牵引挂车需求C6驾照。但何时实施新政依然不知道，所以在一段时间内皮卡拖挂所需求的驾驭资质依然将会处于灰色地带。

  总结：皮卡拖挂关于国内用车人群来说其实还算一个新鲜事物，现阶段正在阅历“从无到有”的进程，各方面都并不太完善，以至于用起来和管起来都比较含糊。但整体来看，皮卡拖挂这件工作现在以及将来都是可行的，并且有了《多用途卡车通用技能条件》以及将来修订后的《机动车驾驭证申领和运用规则》，皮卡拖挂能够愈加自在，办理也更标准。