还记住上一年夏天，通过层层挑选，我成为了一名国航人，一名地上服务部的站坪运转中心的牵引车实习司机。那一刻，我感觉十分崇高而夸姣。

  其实，自己开始仅仅从网络上看到的一些关于国航的常识，国航--1988年在北京建立，2004年12月15日在香港成功上市，具有几万名职工，是我国仅有载国旗飞翔的航空公司，它不只供给世界、国内客货运输，一起还承当着国家领导人的专机使命，多年接连进入世界五百强……国航雄厚的实力和许多的荣誉，让我觉得可成为一名国航人是多么骄傲和骄傲，尽管，我仅仅一名一般得不能再一般的牵引车司机，我仍然为自己是国航的一员激动万分。

  记住上一年初入国航的时分，为了让咱们也可以担任这份作业，参加了入职训练、职业技术等训练，通过教师们耐性、详尽的解说，以及图文并茂的事例剖析，使我对这份新作业有了进一步的知道，一起也感到了这份作业所承当的职责有多么的大。很多人或许并不知道，飞机牵引车是仅有与飞机零距离触摸的特种车种，假如牵引车司机在操作中有一个不标准操作、或一个不留心就会造成对飞机的损害，重的会造成大的事端，影响航空安全。训练中一个个事例提示咱们必定要在实践在做的作业中严厉依照操作流程一步步去做，才可避开呈现安全事端。

  顺畅通过理论学习阶段后，咱们实践进入了场内实习阶段，坐在牵引车里，指导教师边操作边解说，而我则是边看边学边考虑，俗话说熟行看门路、外行看热闹，在场内实习阶段，地服训练部分教师、中心训练教师以及区域安全司理常常重视咱们的学习状况，鼓舞咱们多看多实践，慢慢地我从看热闹阶段逐渐过渡到了看门路的阶段，而且通过仔细的学习和仔细的模仿操作，通过几个月的尽力，总算把握了牵引车驾驭的技巧，也在实践中逐渐的提升了自己的事务技术。

  现在，咱们已脱离指导教师独自驾驭牵引车执行使命了，还记住第一次独自执行使命，我心里既期盼又严重，期盼的是看到我亲身驾驭牵引车推出的飞机可以飞翔在蓝天，严重的是这份作业的职责重大，自己不敢有一点点的忽略。我也只要在往后的作业中愈加严厉遵守规章守则，将安全意识深深根植心中，才干确保安全出产，更好地为旅客在暗地供给服务。