销量比重总体呈现上升趋势，特别是重载自卸车型，主要是受国家宏观经济政策影响，水利建设，能源设施建设，交通、市政设施建设等需求加大直接提升了自卸车需求。

  从数据显示，上半年工程自卸车销量为17.5万辆，同比大涨51.2%，今年的市场销量预计将突破40万辆。针对需求，小编为大家挑选市场热度比较高的五款车型来介绍，这中间还包括中国重汽、陕汽、上汽红岩、解放、欧曼等，看是否有你满意的产品。

  工程自卸车，可以称为中国重汽的看家本领，重汽豪沃T7H采用中国重汽自主研发的MC11系列发动机，最大扭矩达到2100Nm,最大输出马力440ps，完全能满足工程运输的要求，采用模块化设计的MC11系列发动机，系统零部件布置紧凑，对原材料、零部件等严格管控把握，搭配的中国重汽HW变速箱和AC16双后桥，精准的搭配，大幅度的提升了产品的各项重要性能，满足多种工况需求，国内最成熟最可靠的车桥及悬架系统。四点悬浮式的驾驶室配合舒适柔软的气囊座椅，能够最大限度的过滤掉路面震动，减少不舒适感。中国重汽豪沃也凭借着超过的安全性能和舒适性好，赢得了市场，在今年上半年中国重汽自卸车销量也达到3.9万辆。

  陕汽一向在重型自卸车领域占有重要位置，很多重型自卸带全挂的“百吨王”都是出自陕汽之手。陕汽德龙X3000作为其明星产品，延续了陕汽的黄金动力链：潍柴发动机+法士特变速箱+汉德驱动桥，潍柴发动机，同马力扭矩最大，动力强劲。最大马力可达到430牛，扭矩达到2060Nm。大扭矩等于起步快，瞬间加速快，爬坡劲大不减挡。同时潍柴发动机皮实可靠，是重型自卸车不可或缺的好伙伴，前横向稳定杆保证车辆重载转弯时的稳定性。

  上汽红岩自卸车素有“工程之王”之称。红岩杰狮和红岩金刚两款产品在市场上都有着不错的保有量。源自欧洲技术标准革新动力Cursor11发动机，动力强劲，最大扭矩可达2100Nm，发动机寿命一般可以达到150万公里，稳定可靠。CURSOR 11发动机拥有行业最高的最大爬坡度达37%;在坑洼、高坡、山地等复杂工况下也能灵活应对。铂金动力链组合，Cursor发动机+法士特变速箱+FPT驱动桥共同构成了业内最强悍的动力系统。红岩自卸重卡配备了独创的回字形超抗扭平衡轴，以及大推力杆、油底壳保护器、大花纹胎等，以增强车辆的承载能力，适应部分地区的复杂工况。

  相对来说，工程自卸车并不是一汽解放的优势市场，但是其表现也相当不俗。一汽解放以轻量化作为技术突破口，增强现有产品竞争力，为用户更好的提供更得心应手的挣钱机器。解放J6P的车重最轻只有14吨左右，在动力方面，这款自卸车搭载的是一台锡柴CA6DM2-46E51发动机，最大输出功率338千瓦、460马力，最大输出扭矩为2100N.m。与发动机相匹配的是一款一汽12挡手动变速箱，带取力器结构，为液压油缸提供动能。可提供足够的马力。这款自卸车针对用户设计了不少的实用性配置。尤其是通风座椅和独立制冷系统，在夏季尤为适用，尤其是等待装卸货的时间里，不用受高温的煎熬。

  欧曼GTL自卸车配备康明斯ISG发动机，提供12升大排量，标配12档低速大扭矩变速箱，以及16吨奔驰后桥，最大扭矩2300N.m。还专对于特殊山路要求，加大增压器设计，进气更充分，雾化更好，压缩比更大，燃烧更充分，起步与爬坡性能更强。2000巴超高压喷射，多级智能精准喷射，不仅提供强劲的动力，还能够有效控制油耗和排放量，不仅省钱，还更加节能环保。搭配上轻量化车桥，大大降低车身重量，同时达到节油的效果。

  总得来说，各大卡车企业都拥有属于自身个人特点的自卸车型，并且越做越专业。目前受环保要求、国四车置换、工程建设、公路、铁路等基础设施建设，自卸车市场行情依然不会太差，市场仍存在较多机会，就看谁能把握得更好。