“车找不到货，货找不到车”的矛盾怎么样才能解决？传统货物运输企业向现代物流公司转型，有何抓手？成长到一定规模的企业如何突破瓶颈，实现更大的发展？在河南万里运输集团董事长陈立友看来，这样一些问题指向了一个共同的答案——用信息化改造传统运输业。

  从思想萌芽，到付诸实践，再到平台上线，万里运输集团用了近十年时间。如今，经过一年多的试运行，万畅物流平台呈现了良好的发展形态趋势。万畅物流平台能否科学有效地解决当前道路货运业存在的诸多问题，还有待时间的检验，但作为一家民营运输企业先知先觉的有益探索，平台不失为道路货运业转变发展方式与经济转型的典型样本。

  创建万畅物流平台的思想萌芽，来源于道路货运业存在的一对矛盾——车找不到货，货找不到车。怎么样才可以实现车与货的有效对接？有没有一种办法，可以让驾驶员随时随地掌握各地货运信息，让公司能够在电脑上实时查看驾驶员运行线路，让物流中介不再为货物找不到司机而烦恼？从2003年起，河南万里运输集团董事长陈立友开始思考这样一些问题的解决方案。

  作为一个有着30多年从业经验的“老运输人”，陈立友对信息化有自己独特的看法：道路运输的信息化建设需要有想法、有实力的大型道路运输企业牵头。因为在他看来，当今运输信息化建设存在的最严重的问题是从事物流信息化建设的企业不懂物流行业、不懂货车驾驶员。了解行业需求、了解驾驶员需求，才能做出真正合乎行业需求的物流信息平台。

  在这一思路的推动下，经过前期调研，多个技术团队持续攻关，反复修正，2011年6月，万畅物流平台终于上线运营。伴随着万畅物流平台的上线运营，万里集团同时推出了配套的手持终端设备——“万畅运输机”。基于万畅物流网公共信息平台，“万畅运输机”集成了物联网RFID、联通3G等技术，并在设备中嵌入了网络站点平台和应用软件，通过软件与硬件结合、虚拟与实体结合，有效解决了没办法使用电脑或互联网设备的人员在物流作业中的信息化管理。作为一款简单易操作的手持车载智能终端，“万畅运输机”一出现就受到了货车驾驶员的欢迎，在短短的几个月内，使用的货车驾驶员超过6000人。

  随着信息化观念日益深入人心以及信息技术的进步，近年来，国内物流平台的建设层出不穷，与之相比，万畅物流平台有哪些特色？在陈立友看来，平台呈现出“四个结合”的发展的新趋势，即软件与硬件相结合、虚拟与实体相结合、国有与民营相结合、企业与政府相结合。

  软件与硬件相结合。从表现形式上来看，以往的物流公共信息平台大多是以网站形式出现，也有部分会结合一些应用软件。随着物联网技术的成熟以及安卓技术的应用，物流公共信息平台已从单一的互联网方式向智能终端发展，在智能设备中集成GPS、GIS、WCDMA等技术，并在设备中嵌入了网络站点平台和应用软件。货场货源一目了然、路况导航语音播报、新闻天气实时传递、电话短信全国畅通、音乐电影一个不少……集平板电脑、安卓手机、GPS终端机、运输机等于一体的“万畅运输机”简单易操作，功能强大，有效解决了货车驾驶员等长期在外、没办法使用电脑或互联网设备的人员在物流作业中的信息化管理。

  虚拟与实体相结合。物流信息化，特别是物流公共信息平台，是虚拟产品，很多物流从业人没办法感受平台的作用和价值；传统的物流信息化平台都在写字楼中办公，远离物流作业环境，与实际物流作业缺乏有效沟通。有了“万畅运输机”，货车驾驶员可以坐在驾驶舱内做相关操作，就近搜索一定里程内的物流园区、停车场等地处在物流一线的实体店，把服务端口前移，通过现场解决物流一线作业人员的实际问题，从而使平台得到推广应用。

  国有与民营相结合。万里运输集团通过与中国联通签署战略合作协议，将3G技术引进“万畅运输机”，无线链接万畅物流平台，不仅为平台提供了大量真实、有效的数据，还能轻松实现动态实时更新、交换。

  企业与政府相结合。万畅物流平台与“万畅运输机”的出现，从长远看来，还可将电子政务、电子商务等进行结合，政府、企业通过平台实现数据对接、共享，方便政府的管理，也强化了政府的服务意识，方便企业申报、审批等事项，促进物流市场稳定运行。

  正是有了这“四个结合”，万畅物流平台确立了打造“货运业的淘宝”这一目标。“与淘宝不同，我们的产品是运输服务，并致力于打造网上车场和网上货场，让车主与货主能够在网上实现网上签约、网上支付、网上跟踪。”作为道路货运业首家电子商务平台，最重要的是诚信，如何能够过滤虚假信息、垃圾信息？万畅物流平台有自己的高招。“我们的办法是发展专线。”河南万里运输集团总经理陈水莲和记者说，与其他物流平台上绝大多数会员是货运信息部不同，万畅物流平台的会员主要为物流专线。目前，物流专线万多个，这些物流专线掌握着大量真实、有效的货物来源信息。设定进入门槛，从物流专线切入的思路，从根本上保证了平台信息的真实、有效。

  “我们的定位就是为车主服务。”陈水莲和记者说，万里集团的性质决定了走信息化之路是一个必然选择。万里集团是一个旗下有5万辆车的大型道路运输企业，其中90%的车辆为整合社会资源车辆。如何将这些车辆管理好，增加其对公司的依存度？信息化是一个必然选择。“所以，我们在物流平台的建设上不断推陈出新，逐渐完备服务，因为服务是无止境的。”陈水莲说，为了更好地服务会员，平台专门成立了“虚拟会所”，让同一专线的会员加入同一会所，既方便了交流，更有助于互相监督，提高诚信度。

  在河南鄢陵，货车驾驶员王先生打开“万畅运输机”搜索电子地图上10公里内的货源，3分钟后收到平台反馈的信息，查找到某农资公司发往三门峡的棉花包共1400吨，求13米至16米的半挂车，包括地址、联系人姓名和电话。当即，他使用“万畅运输机”拨打电话，具体询问该公司的有关事宜。

  据测算，2011年下半年，河南利诚运输服务有限公司的5位货车驾驶员试用了“万畅运输机”和其他配套服务，各自收入较之往年多出10万元左右。中国交通企业管理协会的一位专家说，如果河南的货车都安装“万畅运输机”，通过万畅物流平台大大降低空载率，减少空驶里程，每月节省1000元的油耗，仅河南的货车一年至少节省80亿元。

  作为一个新生事物，万畅物流平台和“万畅运输机”才刚刚起步。展望未来，陈立友表示，下一阶段，平台还将主要围绕“车与货”这一主要矛盾，通过与货主联系，倾听车主的意见，研究平台如何更实用、更好用，持续不断的增加驾驶员欢迎的服务项目，努力为车主提供“保姆式服务”。

  “发展现代物流，货源是关键，车辆是保证，物流园是基础，信息化是支撑。”在陈立友看来，当前，发展信息化是公司的头等大事，没有信息化，就没有一切。有了信息化支撑，万里集团“立足中远，辐射全国，走向世界”的目标才能走得更快、更远。