一种观念以为，本年“1·8”江西南昌20死19伤严重路途交互与通行事端调查报告发布，果然如此，确定卡车司机超载。

  其实超载的问题，是不能够做到一刀切都罚，假如能做到，运费不会低，没有人会逼上梁山去超载。

  但实际是有人超载后贱价拉货，不超载的竞赛力下降，不得不超载。可以说，超载是现有阶段社会利益最大化的博弈成果。

  第二：超载10％以下，正告，超载量累计到车，50％达线千元，收货方罚款5千元；

  第四：超载30_50％，车辆停驶一周，发货方罚款1万元，收货方罚款2万元；

  第五：超载50％以上，车辆停驶一月，发货方罚款5万元，收货方罚款10万元。

  对此观念不敢苟同，超载是个商场之间的竞赛的后果，你把载重提高到100吨，超载的问题是能处理不少，可是安全呢，安全问题可不会由于你把超载规范从30吨改为100吨就没有了。

  所谓的商场之间的竞赛的后果是，你以30吨的载重计算成本给出运送价格，货主底子就不会理你，你会在竞赛还没开端的时分就被筛选。

  由于有人会用80吨，100吨甚至120吨的规范去计算成本，价格便是比你低，这不是超重能处理的。

  江西20死交通事端引争议：卡车遍及超载，超重规范已与实际脱节？现在限重低在某些视点反而能维护一些卡车车主。

  假如放到100吨，商场上就会呈现200吨的车。这也是怎么回事婴幼儿的稳妥补偿额，不能超过10万的原因。