2019欧洲工程机械展（Bauma）按期在德国慕尼黑举办，之前咱们也有预热，欧洲一些专为工程机械供给底盘用车的商用车品牌也会参展，而这些商用车品牌针对工程用车环境，无一不是带来了它们所能带来的最大一起也是最先进车型，这其中就包含咱们从没见过的斯堪尼亚10x4/6驱动形式的S730。

  想必你心里还有形象，在上一年的IAA汉诺威商用车车展上，斯堪尼亚就带来了一款S级牵引车，但上一年斯堪尼亚所能供给最大的契合欧六排放规范的车型仅为650马力，也便是咱们曾介绍过的S650,。但本年不相同了，本年是欧洲3年一度工程机械展（Bauma），斯堪尼亚为了补偿上一年的缺憾，总算带来了它旗下最大马力车型——S730。

  S级是斯堪尼亚最新一代车型，也代表着斯堪尼亚最高端车型，那么在以往仅仅装置在R系车型上的V8发动机，现在也水到渠成的装置在了S级车型上，而且相同达到了730马力，由此斯堪尼亚R730年代正式被S730代替，也就有了今日咱们面前的这台斯堪尼亚10x4/6版别的S730。

  那么本年恰巧是斯堪尼亚V8发动机诞生50周年，而出现在Bauma展上的这台S730就显得异乎寻常，很少见的10x4驱动，特别涂装，无一不招引了很多参观者的惊叹。

  这台斯堪尼亚比较曾经的工程机械版别有许多不同之处，首要便是动力，这台S730搭载了迄今为止斯堪尼亚最大马力V8发动机，730马力，也正如用S730为它命名相同。那么V8版别的S730发动机详细参数是，排放规范为欧六，排量16升，730马力，其在1000-1300转时可输出最大3500N.m的扭矩输出。

  其次是外观，它采用了上一年斯堪尼亚在我国发布上市的最新外观，这个外观咱们已论述过很屡次，无非便是新款驾驶室融入了更多的几许造型元素，使得之前看上去类似于鹅头造型的老款斯堪尼亚现在变得愈加尖锐大气，一起因为外观的优化晋级，整车风阻系数也跟着下降，在加上对传动系统的优化，全新斯堪尼亚在油耗方面会比上一代车型节油6%。

  再有便是驱动形式，在咱们的形象中，针对工程机械的大件运输车一般都是8x4或8x6，最大也便是8x8，但像今日摆在咱们面前的10x4/6版别的斯堪尼亚大件牵引车，我是第一次见到。也许是坐井观天了，但当第一眼看到这台V8发动机，10x4驱动的斯堪尼亚S730时，仍是不由呼出了声响。解释一下，文中一向着重的10x4/6字面意思是这台车实践驱动方法为10x4，但一起可供给10x6驱动方法的车型挑选，假如客户要的话。

  关于异乎寻常的几个点，最终要说的当属V8铭牌了，这款S730的车身一共有8处V8铭牌，别离散布在车身两边（一侧3个）合计6个，前格栅方位有一个，驾驶室车顶方位一个。细心想想，这些专属V8标识较上一年推出的S650公路牵引车来说，仍是有一些不同，翻看以往材料，确实是上一年推出的V8车型方向盘上的车标为黑色，一起在副驾驶的中控台上还有一个赤色V8铭牌。

  作为大件牵引车，承重肯定是它最大的也是仅有的任务，这就必须在底盘上做出结构性改动，比方说装置更多的车桥以及轮胎来涣散承分量，但这样做的结果是导致本来应该在车架方位的许多附件没办法装置了。针对这一现象，大件牵引车的一般做法是把附件通通堆叠在驾驶室后方的车架上，咱们都这么做，区别是看谁把空间使用的更好。

  斯堪尼亚的做法是在底部散布着两个独自为500升左右的正副油箱，在往上是两个储物箱，用来放置三角木或手拉葫芦之类的随车东西，而最上面是一字排开的8个储气筒。结构适当紧凑，空间使用也非常合理。

  至于驾乘空间以及内饰，S730比较全上一年推出的S650并没什么不同，都是平地板驾驶室，都是V8专属的真皮座椅。但仍是在一些细节方面稍有不同，比方方向盘上的logo应该是V8专属的黑色，而S730却采用了和一般版别车型相同的五颜六色logo。再有便是在中控台另一端躲藏小桌板的方位少了一个V8标识。

  这便是此次展会斯堪尼亚展台的一个根本相貌，搭载V8发动机的S730无疑是整个展台最亮眼的一款车型。但作为斯堪尼亚主打车型，在工程机械范畴还有斯堪尼亚引以为傲的XT工程板车型，而XT版就覆盖了斯堪尼亚车系中的P系还有G系列，后续咱们会继续更新，欢迎随时重视。

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