货车司机是一个非常辛苦和危险的工作。这些人就像是勤劳的蜜蜂一样，将货物从一个地方运送到另外一个地方。考虑到我国地大物博，货车司机在长途驾驶的时候一定会非常疲劳，所以大部分长途货车司机都需要有两个人以进行互相替换，采用人休息车不休息的方式，已迅速将货物运送到目的地。

  因此，当货车司机到达指定目的地时，往往已经很疲劳，他们确实需要充足的时间休息，用来应付回程的漫漫旅途。可如果这样一个时间段还要把他们当成是装卸工，让他们还要兼职卸货，这可就有些不太人道了，所以这才有了接下来的争议。

  最近，我们厂花了很多力气才招聘到了两名持有A2驾照的长途挂车司机，分别是主驾和副驾。他们每次开车的单程路程大约为2600公里，全程都是在高速上行驶。每个月要往返六次，总共跑三万公里。

  主驾的底薪是5000元，副驾是4800元，再加上0.4元/公里的里程补贴，以及1500~280000元左右的时效奖金。时效奖金是按时到达就能够得到，若无法按时到达就会被扣除奖金。综合下来，他们的工资大约在2万元左右，还享有五险一金，住宿费用由公司负责，但不提供餐饮。

  这两名司机轮流驾驶，为了获得时效奖金，为了在规定时间内安全抵达目的地，他们经常需要熬夜加班，甚至无法按时用餐。公司设定了一个油耗标准，这两名司机凭借多年的驾龄、稳定的驾驶技巧和驾驶习惯，每个月还能经过控制油耗赚取几千元的节油费。所以每个月的工资总额能够突破2万元。

  然而到了月底发工资的时候，我们的厂长认为他们的工资太高了，建议将这两名搬运工解雇掉，让他们自己负责装卸的工作。但是，这两名司机立刻反驳道，开什么玩笑？作为拥有A2驾照的司机，我们居然要去搬运货物，这合理吗？我们开车的压力有多大？几乎是用命在赚钱，如果发生了任何事故，你能背得起这个责任吗？他们两人表示绝对不愿意自己去搬运，如果要求他们搬运，他们就会辞职不再工作。

  最后，这两名司机找到了我，但我实在无能为力。现在特别难找到A2驾照的司机，所以只好又把以前的两名搬运工叫回来，让他们继续负责装卸工作，让每一个人做好自己本职工作。

  这件事情现在在我们单位闹的也挺大的，好多人也都知道了这件事情。货车司机的工资确实很高，远超于我们任何一个人。但我们也没有人羡慕他们，因为人家确实就是在拿命干活。现在你又要让人家去当装卸工，这实在有些不合情理。单位之所以没有继续再找新的货车司机，而是捏着鼻子同意将原来两名装卸工叫回来，实际上也是明白自己不存在任何道理，本来想省钱，最后还被职工骂了一顿，这又何必呢？