4×2驱动形式的牵引车在快递运输市场非常火爆，因为快递一般都是轻泡货物，不需要载重量大的车型。虽疫情慢慢稳定，生产生活逐步回到正常状态，快递运输行业也在慢慢回血。本文就来给大家介绍一款极具性价比的快递车型，东风天龙VL。

  东风天龙VL基于老款的东风天龙平台打造，老天龙平台十分成熟可靠，在过去的十多年里收获了非常多的忠实用户。东风为了重新定位产品系列，将老款车型进行了重新命名，这款经典天龙经过优化后命名为VL。

  前面罩采用了黑色的格栅，车标和横向装饰条的位置做了上移，这么设计也是为了与天龙KL、天锦KR新车的前脸看齐，进气格栅造型也有所变动。别的方面，还是采用了东风的D310驾驶室。

  动力方面，该车搭载了国六排放标准的DDi75E350-60发动机，发动机的排量只有7.5L，上限功率为350马力，扭矩达到了1400N.m。这款发动机属于东风旗下的全新龙擎动力序列，发动机排放标准达到了最新的国六b，能够非常从容的面对未来的排放趋势。该车的动力配置很适合那种轻泡快递以及集装箱运输，属于超高的性价比车型。

  此前该车搭载的是康明斯的ISL9.5发动机，那款发动机排量为9.5L，上限功率340马力，最大扭矩1500N.m。但是ISL发动机比DDi75发动机排量大，油耗肯定更高，更换国六龙擎动力经济性应该会更加出色。

  驾驶室内部还是东风传统造型，采用四副式方向盘。方向盘后面的仪表盘为对称式设计，中间设计了一块黑白LED液晶显示器。

  中控台采用了包围设计，上面的按钮配置最简单，有很多按钮的预留槽。左上角设计了一个储物槽，这一个位置能够准确的通过用户需求选装液晶显示器。变速箱采用了法士特的12挡变速箱，目前牵引车上应用最广泛的一款配置，适应大多数驾驶员的操作习惯。

  高顶双卧驾驶室内部空间满足长途运输需求，卧铺宽度非常可观。虽然是主打性价比的车型，但是舒适性并没有打折扣。

  底盘采用了4×2的驱动形式，轴距应该是3.5米，后桥的主减速比为3.64，也可以再一次进行选择4.1速比后桥。4×2车型拖拽3轴挂车时最大允许牵引质量为35吨，该车的整车质量为6.8吨。

  车架左右两边部件安装的比较整齐，车架右边是尿素壶、电瓶、储气瓶以及国六后处理系统。虽说轴距比传统的6×4牵引车短一些，但是配件安装的比较合理。

  车架左边安装了一个尺寸不大的铝制油箱，容积在400L左右，更适合跑省内快递运输以及集装箱倒短。而且DDi75发动机的油耗本身就不高，所以这个尺寸的油箱足以满足这些用户的需求。

  整体来说，这辆4×2驱动形式的东风天龙VL属于性价比车型。小排量发动机能够很好的满足轻泡快递的使用需求，4×2的驱动形式也能够很好的满足快递的载质量需求。除了快递运输以外，这款车同样适合集装箱运输。