美国莱特兄弟驾驶“飞行者1号”翱翔，标志着人类迈入航空时代。21世纪的空中，各类飞机大展英姿，欲与天公试比高。然而，由于飞机机械设计的原理，这些“飞行侠”回到地面后却如鱼离水，像在地面上移位、装货等功能，不得不依靠空港地面设备——“汽车人”的辅助。

  现实中功能强大的“汽车人”有哪些？今天，为大家介绍一款机场专用车辆——飞机牵引车。

  飞机牵引车是一种在机场地面牵引飞机的保障设备，在飞机制作的完整过程中，也能够适用于移动飞机的大部件。飞机装配过程中，出于能源、环保方面的考虑，一般会用无废气排放、噪声低的电动机动力系统。

  飞机牵引车具有车身低、自重大、牵引力强等特点。由于飞机没有倒挡，发动机只能提供向前滑行的动力，在有限空间内难以自主停机。当飞机在机位间移动，或者离开机位驶向跑道，就需要飞机牵引车的辅助。

  飞机牵引车个头不大力量却很大，能够在地面轻松“抱起”大飞机。国内的空客A380客机，空载重量达到245吨。一辆合格的牵引车，起码要有500吨以上的推力。

  飞机牵引车是隐形的土豪车。在实现进口替代以前，一辆进口牵引车的售价往往在千万元级别，几条轮胎的价格就等于一辆豪华汽车。随着我们国家空港产业的崛起，国产飞机牵引车性能全面达到了国际标准，倒逼其售价普遍降到了百万级别——这就是“中国制造”的巨大威力。

  国产大飞机C919从总装下线到成功试飞、再到正式商业运营，就有国产无杆牵引车的身影。7年多时间里，C919在全国各地开展高温、高寒等各项性能测试及试飞试验，威海广泰的牵引车，和“汽车人”队友们——客梯车、电源车、气源车、除冰车等，一起为国产大飞机保驾护航。

  威海广泰研发的双电机直驱“虎跃”飞机牵引车，是一种全桥驱动的中型飞机牵引车，具有多种转向模式、电液智能控制等优势，可服务320吨以下的客、货机。它采用世界首创双电机直驱动力系统，依靠双电机直驱动技术及操控方法，运用线控制动技术、安全冗余控制，辅以车联网等先进的技术，在海内外市场广受赞誉。

  威海广泰作为全球研制“汽车人”的有突出贡献的公司，30多年来从始至终坚持独立自主技术创新，解决了中国空港地面设备众多技术“卡脖子”的问题，实现了空港地面装备全系列新产品的国产化替代，多项产品世界首创，也实现了中国从空港装备输入国向全方位输出国的华丽转身，引领世界空港装备行业。

  威海广泰自2009年开始电动化“汽车人”研发，至今空港装备已经实现全系列电动化。近几年，公司进一步加大研发投入，依托国内电动化产品的配套优势，技术上实现了全球领先，产品销往全球70多个国家和地区。而立之年的威海广泰，正加快筹建海外研发中心和销售中心，放眼海外高端市场，推动更多“汽车人”“中国造”走向世界，为全球的“飞行侠”提供服务。