目前已拥有两艘现役航母，而且航母上大多数的装备都具有自主知识产权，就比如航母上的牵引车，那可是花了2000万才研究制造出来的成果，而反观印度，他们却用拖拉机代替航母甲板牵引车。更不可思议的是印度专家这样认为，也“太傻了”，明明2万块就能搞定的事，非要花2000万去研发，这是怎么回事呢？当然也有不少网上的朋友表示疑问，一台小小的牵引车为啥会花掉2000万呢？看完航母牵引车的作用之后大家或许能理解，这2000万恐怕还是花得少的。大家都知道，航母虽然是海面上的大型作战平台，但航母甲板对于战机的活动来说算是十分狭小，如果战机在航母上靠自身动力进行移动，稍不注意就非常有可能跌落海里。这样一个时间段，只能用牵引车将其拖拽至指定地点，或进入机库，或整齐的排放在航母甲板上，这样不仅安全，而且还能充分的利用航母甲板。

  印度这样使用民用拖拉机作为航母牵引车的确“雷”倒全球一大片军事迷们，下图这张照片是印度维拉特号航母的甲板作业照片，这条航母远大不到一颗螺丝上万的标准。印度海军的维拉特号航母，是购买自英国的二手航母。其前身是英国皇家海军的赫尔墨斯号（竞技神号），该舰是二战期间的1944年开始建造，属半人马座级航母的一艘，排水量达到2.3万吨。二战结束时一度停工，最后在1952年继续开工，在1953年下水。该舰在1971年开始改装成直升机航母作为两栖攻击舰使用，因而幸运的躲过了英国的裁军狂潮，并在1980年加装了供鹞式战斗机起飞的12°滑跃甲板。不想在马岛战争中发挥了巨大作用，和无敌号航母一起为英国远征舰队提供空中掩护，因而在1986年被印度看上并买了回去。作为已经使用30多年的老航母，当时卖给印度的价格带翻修费在内也只有2500万英镑，跟新造现代化航母的一颗螺丝上万标准差十万八千里。英国当时不是没有专业甲板牵引车，他在1960年开始就使用维克斯 4X4 MK2型牵引车。但是印度嫌贵，而且当时维克斯 4X4 MK2牵引车已经停产，要买全新的需要重启生产线，成本过高了。美国那边又买不到，于是印度灵机一动，就拿民用拖拉机出来凑合用了。

  其实，外界对甲板牵引车并不熟悉，这究竟是干什么用的？通俗点说，舰载机降落在航母上时，要使用到航母阻拦索勾住舰载机尾部，从而拦停高速飞行的舰载机，使其安全降落在航母甲板上，这时候，就轮到甲板牵引车上场了，甲板牵引车将降落的舰载机牵引到起飞位置。世界上拥有航母的国家，都有甲板牵引车，只是各国在设计上略有不同。美国的航母最为先进，拥有11艘清一色核动力航母，在各个海域自由航行，这与美海军强大的实力分不开，毕竟航母就是他们炫耀的资本。建造一艘核动力航母，美国要花费上百亿美元，那研制甲板牵引车要花多少钱呢？有消息称，为避免舰载机发生意外，美国在牵引车的质量上严格把关，光是研发费用就高达几亿美元。以尼米兹号航母为例，美国为其配备了A/S32A31型舰载机牵引车，虽然看起来比较低矮，四周也没有突出的地方，但只有这样，才能将舰载机牵引到指定的起飞地点。甲板牵引车看起来非常小巧，毕竟航母甲板的面积有限，牵引车一定要保证体积足够小、底盘足够低，这样才有更强的动力，才可能正真的保证舰载机不可能会发生意外。

  印度到今天都没有研制出合格的航母牵引车，还在用拖拉机替代。经过精心研制，花费2000多万研发经费研制出了自己的航母牵引车。我们研制的航母牵引车体积小、技术精细，并且能牢牢的吸附在甲板上，适合在各种恶劣天气条件下使用。印度虽然没有研制出航母牵引车，但是印度网友却很骄傲，因为使用拖拉机充当牵引车非常的省钱，一辆航母上牵引使用的拖拉机造价不到2万元。省钱就是印度网友最为骄傲的地方。当然，航母这种技术密集的装备，靠一个航母牵引车省钱还是不靠谱的。像印度使用的拖拉机，不仅仅体积大，而且牵引力还不足，稳定性也比较差。一旦遇到恶劣的自然环境，印度版的拖拉机就不好使了。当然，印度网友的骄傲和印度的迷之自信是一样的。印度暂时没能力研制出自己的航母牵引车，暂时使用拖拉机替代也是无奈之举。