esp是车身稳定控制管理系统的简称。1、esp是车辆防抱死刹车系统和牵引力控制系统功能的更进一步拓展；2、esp主要用作解决应急闪躲障碍是持续转弯，所形成的甩尾无法控制风险；3、当产生甩尾趋向时，ESP会对另一边轮胎开展制动削弱转动，进而协助车辆遵循驾驶员的转弯意图。
ESP是属于车辆主动安全系统的其中一部分。车体电子平稳操控系统有很多不一样的叫法，本田汽车叫VSA、丰田汽车叫VDIM、国产车系叫ESC等，虽说叫法不一样，但原理全是基本上一致的。ESP主要是由传感器、执行器和电子控制模块三部分构成，传感器通常包含轮速传感器、汽车方向盘拐角传感器、侧面加速传感器、横摆角速度传感器、制动主缸压力传感器等，执行器通常包含传统刹车系统、液压调节器等，而电子控制模块与发动机管理系统连动，可对发动机动力输出开展介入和调节。
esp的中文是电子稳定程序系统。其功能是监控汽车的行驶状态，在紧急躲避障碍物或转弯时出现不足转向或过度转向时，使车辆避免偏离理想轨迹，esp通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息做多元化的分析，然后向abs、ebd等发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。esp的工作原理是在一定的路面条件和车辆负载条件下，车轮可提供的较大附着力为定值，即在极限情况下，车轮受到的纵向力与侧向力为此消彼长关系，电子稳定程序可分别控制各轮的纵向的制动力，对侧向力施加影响，提高车辆的操控性能，所以车辆侧滑和失去控制时，有esp绝对比没有esp的车辆更容易恢复控制，esp在实用性方面还是没问题的。
车身电子稳定系统（ESP）是一个系统或程序的总称，旨在提高车辆的操纵性能，有很大效果预防车辆在达到动态极限时失控。ESP能大大的提升车辆的安全性和操控性。在某些道路条件和车辆荷载条件下，车轮可提供的最大附着力为固定值，即在极端情况下，车轮上的纵向力（沿车轮滚动方向）和横向力（垂直于车轮滚动方向）具有负关系。电子稳定程序能分别控制每个车轮的纵向制动力，进而影响横向力，来提升车辆的操纵性能。当纵向力达到极值（如车轮抱死）时，横向力为0。此时，车辆的横向运动将不受控制，即发生侧滑。此时，可能没办法根据驾驶员的意愿改变车道或转弯。电子稳定程序能检测并防止车辆侧滑。当电子稳定程序检测到车辆即将失去控制时，它将对特定车轮施加制动力，以帮助车辆按照驾驶员的意愿朝所需方向行驶。转弯时，一个可行的控制策略是：当车辆转向不足时，系统能在转弯内侧对后轮施加制动力。由于该车轮的纵向力增加，可提供的横向力减小，由此产生帮助车身转向的扭矩；当有转向过度的倾向时，系统能对转弯外的前轮施加制动力。由于该车轮的纵向力增加，可提供的横向力减小，从而向车身产生转向阻力扭矩。以确保行驶的稳定性。当车辆失去控制时，一些ESC系统也会降低发动机功率。
通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息做多元化的分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。以下是关于esp的更多资料：简介：ESP是英文ElectronicStabilityProgram的缩写，中文译成;电子稳定程序;。这一组系统通常是支援ABS及ASR(驱动防滑系统，又称牵引力控制管理系统)的功能。作用：ESP是一个主动安全系统。它是建立在其它牵引控制管理系统之上的一个非独立的系统。当汽车快速行驶或者转向时，产生的横向作用力会使汽车不稳定，易发生意外事故，ESP系统能将这样的一种情况防患于未然。
ESP的工作原理：ESP是电子稳定程序，这一组系统通常是支援ABS及ASR（驱动防滑系统，又称牵引力控制管理系统）的功能，其通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息做多元化的分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP是一个主动安全系统，其建立在其他牵引控制管理系统之上的一个非独立的系统，当汽车快速行驶或者转向时，产生的横向作用力会使汽车不稳定易发生事故，ESP系统能将这样的一种情况预防下来。
esp的作用是：当车辆在经过摩擦力较小的路面时，轮胎打滑导致车辆的运动方向和速度无法受驾驶者控制，esp能够最终靠对没有打滑车轮进行制动干预，从而帮助驾驶员恢复对车辆的控制，来保证行驶安全。esp包括电子刹车分配力系统、防抱死刹车系统、循迹控制管理系统、车辆动态控制系统这几项功能。esp电控行驶平稳系统没开关，车辆自带的微电脑芯片自动控制，无需人工开启或者关闭。
ESP的全称是Electronic-Stability-Program，为车身稳定控制系统。如果汽车起启动后，车辆上仪表盘上的esp故障指示灯一直亮着，那么就非常有可能是车辆的esp发生故障。以下为esp的有关的资料：1、简介：它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息做多元化的分析，然后向ABS、EBD等发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果越来越明显。2、作用：是对旨在提升车辆的操控表现的同时、有效地防止汽车达到其动态极限时失控的系统或程序的通称。电子稳定程序能提升车辆的安全性和操控性。
esp的含义是指车身稳定控制管理系统的简称，是汽车防抱死制动系统和牵引力控制系统功能的进一步扩展，也是属于汽车主动安全系统的一部分。esp主要是对车辆纵向和横向稳定性来控制，保证车辆按照驾驶员的意识行驶。以下是esp的有关的资料：1、组成部分：ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。2、执行装置：ESP的执行器是4个车轮的刹车系统，和没有ESP的车不同的是，装备有ESP的车其刹车系统具有蓄压功能。ESP的执行器就是一个能单独对车轮进行制动的制动系统，和没有ESP的车不同的是，装备有ESP的车其制动系统具有蓄压功能。简单地说，蓄压就是电脑能够准确的通过需要，在驾驶员没踩刹车的时候替驾驶员向车轮的制动油管加压，对各个车轮单独施加精确的制动力，使车辆保持稳定行驶。另外ESP还能控制发动机的动力输出和干预变速器的挡位。
ESP的重要性在于其为车身稳定系统，帮助车辆保持动态平衡。以下是关于ESP的作用的详细介绍：1、防止打滑：当汽车在行驶过程中出现打滑现象时，ESP的电控单元就会对打滑的车轮进行制动，能预防汽车打滑并且保证汽车正常的动力输出。保证汽车在行驶过程中不可能会出现打滑的情况。2、维持车身稳定：汽车在紧急避让时，由于ESP系统的介入，汽车转向时会增加制动力，保证车身稳定。3、利于驾驶：当汽车出现甩尾趋势时，ESP稳定系统会对另一侧的车轮进行制动，减弱车轮的转动，使得车辆遵从驾驶者的转向意图。
esp的中文含义是电子稳定程序系统。更多有关esp的信息如下：1、汽车ESP系统是在防抱死控制管理系统(ABS)的基础上开发出的底盘制动技术，主要由控制单元、转向传感器、轮速传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等组成。2、ESP实现车辆自动安全控制，能有效地改善汽车在制动、驱动和转向等动态工况下的行驶稳定性和安全性，是一款很有效的车载工具。
ESP是一个主动安全系统。它是建立在其它牵引控制管理系统之上的一个非独立的系统，是通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息做多元化的分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。关于ESP的资料如下：1、ESP是英文ElectronicStabilityProgram的缩写，中文译成“电子稳定程序”。这一组系统通常是支援ABS及ASR(驱动防滑系统，又称牵引力控制管理系统)的功能。2、当汽车快速行驶或者转向时，产生的横向作用力会使汽车不稳定，易发生意外事故，ESP系统能将这样的一种情况防患于未然。
ESP中文名叫做车身稳定系统，是车辆的主动安全配置，主要是防止汽车侧滑的装置，当四轮速度差过大时，会控制某个轮刹车。ESP的使用方式：当转向不足时，ESP会控制某一侧的后轮刹车，若是向右转向不足，则会控制右后轮刹车，若向左转向不足，则会控制左后轮刹车。同理，当出现转向过度时，ESP就会控制某一侧的前轮刹车，向右转向过度时，会刹左前轮，向左转向过度时，会刹右前轮。当冰雪路面，车辆发生侧滑时，ESP也会控制相应的轮刹车，保持稳定。ESP需要关闭的几种情况：当车辆陷入泥潭或越野时：当出现陷车和其他越野情况时，需要适当的车辆打滑来帮助脱困以及攀爬，这时候ESP不让车轮打滑的特性就起了反作用，所以极限越野以及陷车时，为保证脱困，还是要把ESP先关闭先。当雨雪天遇到爬坡打滑时：因为车辆在雪地或积水的路面上起步时，尤其是在上坡的时候，车轮易发生打滑。这时电脑会识别车轮的打滑，限制发动机的输出，所以要先把ESP关闭再进行尝试。当车辆轮胎安装防滑链时：雪地行驶用的防滑链，因为改变车轮外径等原因，防滑链会干扰ESP系统中某些传感器的数据，造成信号会失准，这会影响到ESP系统的正常工作，可能ESP会不断介入或者报故障码，这时可以关闭ESP。
esp的中文是电子稳定程序系统，其功能是监控汽车的行驶状态，在紧急躲避障碍物或转弯时出现不足转向或过度转向时，使车辆避免偏离理想轨迹。esp通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息做多元化的分析，然后向abs、ebd等发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。esp的工作原理是在一定的路面条件和车辆负载条件下，车轮可提供的较大附着力为定值，即在极限情况下，车轮受到的纵向力与侧向力为此消彼长关系。电子稳定程序可分别控制各轮的纵向的制动力，对侧向力施加影响，提高车辆的操控性能。
汽车esp是车身电子稳定系统，其通过对各钟传感器传来的车辆行驶状态信息做多元化的分析，然后向abs、ebd等发出指令，能够在一定程度上帮助车辆维持动态平衡。esp可以使车辆在各种状况下保持合适的稳定性，在转向过度或转向不足的情况下效果更加显著。车身电子稳定控制管理系统是近几年刚刚发展起来的一种电子装置，是对制动防抱死和牵引力控制功能的继承与进一步扩展，这种装置极大地提高了车辆制动稳定性。
esp系统是在防抱死控制管理系统（ABS）的基础上开发出的底盘制动技术，主要由控制单元、转向传感器、轮速传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等组成，esp实现车辆自动安全控制，能有效地改善汽车在制动、驱动和转向等动态工况下的行驶稳定性和安全性。esp通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息做多元化的分析，然后向abs、ebd等发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡，能轻松实现车辆自动安全控制。
ESP的作用就是当驾驶员操纵汽车超过极限值后电脑自动介入修正驾驶的。电脑控制车辆运动的方法有两个：1、控制节气阀收油，衰减汽车动力，让速度降下来；2、对某些车轮进行制动，让汽车的速度能够减小到极限值以内。ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。
esp系统是电子稳定程序系统，ESP系统的功用是监测车子的驾驶情况，在应急避开路障或拐弯时产生不够转向或过于转向时，使车子预防偏移理想化路径。ESP主要是对车子纵向和横向稳定性能开展操纵，确保车子根据驾驶人员的意识驾驶。在汽车刹车情况下车胎将要抱死时，车体电子稳定系统会选用“机械点刹”的方式在1秒钟内开展上百次的刹车，使车子在实现全力刹车时仍旧能够维持利用汽车方向盘来操纵车子驾驶的方向，这一点跟ABS的功用有同工异曲之妙。ESP与汽车发动机ECU是相互配合的，当驱动轮跑偏时，汽车发动机ECU会立即下降节气门的进气量，下降汽车转速进而下降动力输出，而车体电子稳定系统的ECU则对跑偏的驱动轮开展刹车。如此便能够下降跑偏并维持车胎与地面抓地力中间最适宜的动力输出。这一个原理效仿了ASR的一部分功用。当车体电子稳定系统的感应器监测到车子出现转向不足时，ESP会附加对里侧车轮增加更多的制动力；如果是发现车子转向过度，则车体电子稳定系统会附加对外边车轮增加更多的制动力；系统利用调节车子转换车道或在过弯时的车体姿势，使车子在转换车道或者过弯时能够更为的平稳而安全可靠。
esp是车身稳定控制管理系统的简称。1、esp是车辆防抱死刹车系统和牵引力控制系统功能的更进一步拓展；2、esp主要用作解决应急闪躲障碍是持续转弯，所形成的甩尾无法控制风险；3、当产生甩尾趋向时，ESP会对另一边轮胎开展制动削弱转动，进而协助车辆遵循驾驶员的转弯意图。ESP是属于车辆主动安全系统的其中一部分。车体电子平稳操控系统有很多不一样的叫法，本田汽车叫VSA、丰田汽车叫VDIM、国产车系叫ESC等，虽说叫法不一样，但原理全是基本上一致的。ESP主要是由传感器、执行器和电子控制模块三部分构成，传感器通常包含轮速传感器、汽车方向盘拐角传感器、侧面加速传感器、横摆角速度传感器、制动主缸压力传感器等，执行器通常包含传统刹车系统、液压调节器等，而电子控制模块与发动机管理系统连动，可对发动机动力输出开展介入和调节。
ESPOFF按钮是车身稳定控制系统的开关，按下该按钮以后，仪表盘上会出现ESPOFF的图标，提醒车主目前车子关闭了车身稳定控制系统。正常的情况下ESP都是默认开启的。ESP一般只有在检测到左右车轮存在转速差的情况下才会启动，这样一个时间段不需要去控制左右车轮转速差的话才需要将ESPOFF按钮按下。该情况包括了，当车辆陷入了泥地或是沙地越野的时候，就需要关闭ESP，因为它会先限定发动机转速，即使猛踩油门也无法让车子脱困。另外当车子需要激烈驾驶像是漂移的话，也需要关闭掉ESP，因为车子漂移左右车轮转速差是很大的，钥匙介入了ESP，就没办法完成漂移了。另外当车子安装了防滑链的时候，会导致防滑链、横向加速度传感器等检测信号失准，进而影响到ESP系统的正常工作，如果此时没有关闭掉ESP的话，就会导致介入或是亮起故障码，所以要关闭掉。
作用是当汽车在高速行驶的路上，突然拐弯。此时前后轮因具备转向性以及驱动性会导致车辆发生打滑，ESP会对其他车轮进行制动，还对发动机的管理系统来进行干预，防止车辆发生侧滑。ESP也称为车身稳定系统，属于汽车的主动安全配置，对汽车起着很重要的作用。其工作原理是以ASR牵引力控制管理系统以及ABS制动防抱死为基础所研发出来的更高级功能系统。ESP主要是通过分布在汽车内的传感器，从而来判断汽车的行驶情况，并对汽车动力进行干涉。同时它还能对单个或多个车轮进行分别的制动作用，来保证汽车行驶的稳定性和汽车方向的操控性。ESP主要是维持汽车车身的稳定性，但是并不会提高汽车本身的物理极限。正常的情况下，大部分车主都不会把汽车的性能发挥到极致，ESP为了可以保证车辆的整体操控不被自身的失误操作影响，进一步帮助驾驶员能保证汽车保持在动态的极限内安全行驶，所以ESP为广大驾驶员提供主动及安全的保障，保持车辆不会失控。
ESP是默认开启的，全程由行车电脑控制，无需驾驶员使用，所以也就谈不上正确使用的方法，因此这个题目也就无法回答。正常的情况下，带有ESP功能的车辆会有一个按钮“ESPOFF”。这个按钮就是控制ESP功能的打开或关闭。有一部分车型是没这个按钮的。ESP开启的情况下，当行车电脑检测到车辆可能会发生侧滑或是甩尾的情况时，会降低发动机输出扭矩（控制发动机转速），采取单车轮制动，防止车辆出现侧滑、甩尾等情况。ESP功能是默认开启的，如果按一下ESPOFF这个按钮，ESP功能关闭，此时仪表盘会亮起指示灯。再按一下这个按钮，ESP功能重新打开。如果指示灯不亮，证明ESP功能处在开启的状态。绝大部分情况下，ESP功能都是需要打开的。只有以下几个特殊情况，才需要关闭车身稳定系统。1、车辆在越野状态下或者陷入泥潭时。2、在漂移的时候，或进行极限驾驶的时候。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。
