作为现在全球载重才能最强壮的电力牵引机车，神24一次拉100节车厢，大幅改写了电力机车的牵引力纪录，看来我国电力机车太强壮，西方对此表明：我国研发的这种新式万吨牵引力机车，几乎能够被誉为火车界的劳斯莱斯。

  神24详细是指HXD1型电力机车，使用了6节车厢，编组长度为106米，车轴重为25吨，整备分量达到了600吨，上限功率为28800千瓦，能够发生2280千牛的最大牵引力，作为一款由我国自主研发的电力机车，HXD1C型机车的首要零部件，包含机车总成，转向架，牵引变压和变流器，牵引电机以及驱动制动等中心部件都是自主规划和出产的，在其他的配件包含受电弓，真空朱短路高压传感器和驾驭位的控制器也是其立异的亮点之一。

  这台电力机车选用了立异的模块化对称结构规划，别离安置了牵引电机，主变流器以及压缩机通风支路，有别于传统的总成式通风布局，为了能够更好的确保电力机车控制和运转设备的安稳运转，其要害零部件会选用独自的支路通风体系，这就要求电力机车的规划需求选用贯穿中心的规划，所以这台机车的驾驭位选用了双司机位的安置，车体选用了承载钢结构规划，全体承载结构为全钢焊接结构，而且装备了排障器和超载维护设备，能够在机车面临各种工况时供给较为牢靠的维护。作为电力机车最为中心的制动设备，这台HXD1C型电力机车选用的是中车研发的DK-2制动体系和根底的轮盘式制动方法，轮盘式制动方法为铸铁资料，专门规划过的横向减震器能起到抗蛇形效果，横向减震器结构能够维护机车管道，经过轮缘光滑棒设备，提高全体机械功能，其牢靠性和后期可维护性都达到了国际先进水准，而神24所选用的车轴质量也十分苛刻，其强度和耐性和相关疲惫性目标也达到了国际先进水准。

  神24的成功下线，创下了多项国际纪录，打破了此前西方国家在重型电力机车范畴的技能独占，最重要的是这款机车添补24轴大功率沟通传动电力机车的空白，能够在千分十二的斜度牵引一万多吨的货品，功能如此强悍机车在控制层面上也是十分先进的，装备了十分完善的主动化和两层智能化体系，还能够主动排查要害部件。

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