坐落德国巴登-符腾堡州轿车中心沃尔特的梅赛德斯-奔驰货车货车组装厂正在为其当地供应链完成电气化。这家德国货车制造商的方针是到 2026 年末完成工厂进出物流的全面电气化。

  为了完成当地供应链的电气化，梅赛德斯-奔驰货车的几家进出沃尔斯工厂的物流合作伙伴正在购买十几辆eActros 300。该公司还期望将其经历传授给其供给咨询服务的其他公司。

  沃尔特工厂是梅赛德斯-奔驰货车最大的货车装配厂，拥有约 10,000 名职工，是该区域第二大雇主。该工厂出产Actros、Arocs和Atego系列，Econic、Unimog和Zetros特种货车均已下线。电动 eActros 300/400 自 2021 年起在该工厂出产，eEconic 变型自 2022 年起在该工厂出产。eActros 600 电动重型货车于 2023 年 10 月推出，将于 2024 年末在该工厂投入批量出产。

  梅赛德斯-奔驰货车还方案在其供应链中运用其电动货车。作为第一步，17 个物流合作伙伴将接纳 20 辆 eActros 300 牵引车，用于沃尔特的入境物流。这是指来自供货商或姐妹工厂的交货流量。出库物流是将制品从装配线运送到客户手中。

  该货车制造商还刚刚泄漏，其 eActros 300 牵引车现在也可供给低配版别 – 开端面向工厂物流范畴的选定客户 – “很合适与大型拖车和轿车物流一同运用”，正如梅赛德斯·奔驰货车公司所说状况。Lowliner 还能够在内部高度不超越三米的批量运送中得分。从下一年开端，eActros 300 Lowliner 将进行小批量出产，并于 2024 年 1 月开端承受订货。

  该集团现在期望将取得的专业相关常识供给给其他工业公司。为此，梅赛德斯-奔驰货车正在发动一项名为 ELA（“电气化物流加快”）的咨询方案，专门用于协助电气化工厂物流。

  在大西洋对岸，戴姆勒货车北美公司也刚刚宣告了一个为其美国工厂物流电气化的项目。开端，四辆 Freightliner eCascadia 半挂牵引车将在波特兰工厂周围运用。

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