每当谈起印度，很多国人对它的评价都是：“这是个充满奇葩的国度”。似乎任何奇葩的、违背常理的事情，在印度都可以遇见。只是这一次的“奇葩事件”，竟发生在印度的维拉特号航母上。航母的基本功能是为战斗机提供搭载平台，以此来实现对目标的远程打击。但战机的起降、位置调整常常要专用的牵引车来完成。一辆普通的牵引车动辄也要上千万美元，而印度显然不愿意花昂贵的费用买来一辆毫无战斗力的汽车。于是向来脑洞大开的印度，竟然真的绕开了价值数千万的航母牵引车，而是将几辆“拖拉机”运上航母，负责“搞定”飞机的拖拽工作。

  曾有印度海军士兵嘲笑中国，认为花费无数人力、物力去研制航母上的牵引车，最后还要砸下数千万元才能造出一辆毫无战斗力的车放在航母上用来专门“拉飞机”，简直是奢侈的浪费。相比之下，印度只需要几辆拖拉机就可以“搞定”一切，这才是智慧的体现。对此，山东舰上的海军士兵曾表示，在打造山东舰战斗力的严谨性上我国确实领先印度，但在航母的“脑洞”开发、运用上，山东舰还真没法与印度的维拉特号航母相比。

  据悉，我国为了研制牵引车，前后耗资2000多万，最终才造出国产牵引车。可即便是国产牵引车，一辆牵引车的造价依旧高达数千万，足够买下好几辆劳斯莱斯。牵引车之所以这么重要，主要是为了适应海上的环境。首先，牵引车不能太大，毕竟航母上的甲板空间存在限制。其次，牵引车一定要具备极强的拖拽力，并且耐久性要强，否则很难支撑高强度作战。此外，牵引车还要具备足够的吸附力，即便在波涛的海面上依旧如履平地，不然非常容易导致牵引车落海事故发生，甚至连同战机一起拽入海中。

  最后，牵引车还要具备适应海上作业的能力。通常海上日照极强，这需要牵引车能耐高温。而海上的高湿、高盐雾环境还会造成牵引车因腐蚀发生故障，所以耐腐蚀技术是关键。即便具备了上述这些特点还不够，一辆合格的牵引车更要具备抗辐射、抗静电、抗电磁干扰以及精度极高的转向控制能力，因为牵引车所处的工作环境很可能是炮火交加的战场。所以抗辐射、电磁干扰也是考量牵引车性能的衡量标准之一，这会令牵引车在战场上具备更强的生存力。同时还能有效保护驾驶员的生命安全，提升驾驶员在战场上的存活率。

  因此，一辆外观普普通通，丝毫没有“拉风感”的航母牵引车造价才会贵的惊人，足足数千万才能造出一辆。可即便砸下这么多钱，真正有能力造出航母牵引车的国家仅仅只有两个。一个是美国，而另外一个则是中国。一直以来在美国的眼中，印度可谓是军火界的“冤大头”。但凡先进的武器装备，印度就算是砸锅卖铁也要买。而美国航母牵引车一辆造价通常在1600万美元左右，甚至与普通的舰载机价格旗鼓相当。也难怪印度不舍得买，实在因为牵引车太贵，同时本身并不具备战斗力。

  更重要的是，一旦牵引车发生故障，印度自身根本不具备维修能力，只能托运回美国做维修。而若是放在战场上，牵引车如果出现耗损，印度航母的综合战力立刻减半。所以，最终印度拿出来的解决方案就是多准备几辆拖拉机放航母上，随时需要、随时提取。简单、方便、快捷，更重要的是价格实惠公道。即便这些拖拉机难以长久适应海上环境，可拖拉机就是拖拉机，造价在那摆着。即便拖拉机不小心坏掉了，若不愿意维修，直接丢进海里也不会心疼。从这一点来看，我国山东舰上的牵引车确实与印度的维拉特号航母上的一排“拖拉机”没法比，因为两国海军之间的脑洞相差太大。对此，你怎么看呢？欢迎大家留言告诉我们。