任何新生事物的生长都要阅历许多艰难曲折，直到被咱们认可才算成功。拿航母来说，因为航母的制作技能极端杂乱，研发出航母的国家寥寥无几。但是，要使航母构成战斗力，有必要配备先进的舰载机，除了舰载机外，还有相同东西必不可少，那便是甲板牵引车，具有航母的国家根本都有航母牵引车，但在规划上都不相同。

  咱们先看看美国的甲板牵引车，美军为尼米磁级航母配备的牵引车，外形上呈扁盒状，十分矮小，在牵引飞机时愈加平稳；再来看看我国的甲板牵引车，以辽宁舰为例，在起降实验状况，辽宁舰至少要配备两辆特种牵引车。最终来看看印度，印度水兵运用的甲板牵引车充其量便是一辆拖拉机，这种规划最奇葩。

  对咱们来说，甲板牵引车很生疏，简略来说，它主要是将舰载机转移到起飞方位或是在舰载机降落后让其抵达停放方位。有的人觉得，甲板牵引车必定要比舰载机大，这样才能够行动自如，但实际上的牵引车不只体积小，转向更灵敏，动力足够。不过，这一辆小小的牵引车，我国的研发资金高达2000万。

  印度专家得知这一音讯后，十分震动，专家这样以为，我国人真是人傻钱多，研讨一辆“拖拉机”居然要花2000万，分明2万就能搞定。有必要得说印度人的脑筋真的简略，他们真的用所谓的拖拉机当甲板牵引车来运用，尽管看起来比较诙谐，印度觉得拖拉机也能处理完事，坏了再换一个，横竖只需要2万元。

  与印度的“拖拉机”比较，我国研发的甲板牵引车体积小、灵敏性强、动力大，更重要的是，安全系数高。航母出海执行任务时，不免遇到恶劣的气候，假如在牵引的过程中起了风波，拖拉机或许会被吹到海里。我国研发的牵引车在底部设备有一个强磁力的设备，能吸附在甲板上。假如跟“拖拉机”相同，我国又何须费钱吃力研发呢？