此外，上汽快运H300还采用全新轻量化底盘，铝合金轮辋、铝合金储气筒、铝合金油箱、铝壳变速箱等轻量化配置应用，降低车辆自重不降低车辆承载能力，让上蓝牌轻松无忧。

  正是洞察到物流模式和用户群体年轻化所带来的市场变化，上汽第六代高端轻卡推出了针对性的产品解决方案，并分别用跃进运霸、跃进超运、跃进快运和跃进福运，来对应不同细分市场卡友作业的要求。

  当前各大主机厂的轻卡产品都各具特色，但概括起来，都是围绕着“运营高效、动力充沛、皮实耐造”几个维度努力。在具备这几项“本领”的基础上，面对卡友们慢慢的升高的驾驶体验需求，上汽第六代高端轻卡可谓下足了工夫。

  例如旗下搭载潍柴和云内德威发动机的C300中体轻卡产品，在动力总成、底盘及零部件等多方面采取包括全铝变速箱、高强度钢板等一系列措施降低自重，保证动力和承载性的同时，最大范围保留了合规载重能力，确保城配物流用户载货需求。即便是后续“蓝牌轻卡新规”实施，也能确保无忧上蓝牌，可以说解决了轻卡司机的“刚需”。

  其中，上汽轻卡C300中体轻卡搭载的潍柴发动机，排量2.29L，额定功率120ps，最大扭矩330N.m，低转速扭矩280N.m，起步加速快，B10寿命高达80万公里。

  对于卡友来说，一天中大部分时间都将在车上度过，所以驾驶室的舒适性也是特别的重要的一项指标，C300中体产品这方面也有着细致入微地设计。

  接近90°的车门开合角度，更便利卡友上下车，较大的车门储物槽也更加实用。进入宽敞的驾驶室，可看到多功能方向盘定速巡航和娱乐控制非常便利、10寸悬浮智能大屏一声“你好，跃进！”可轻松唤醒、电动空调可无极调节温度与风量，并可实现100%风挡除霜、总计达到13处的合理储物空间等等，总而言之，兼顾了开车人的“面子”和“里子”。

  解决了合规蓝牌“刚需”、满足了体验升级“必需”，作为生产资料，蓝牌轻卡的核心使命依旧是“多拉快跑”。C300中体产品车架采用高强钢材料和承力部位加固板设计，高180mm的车架断面保障了强载重、多拉货；可选气刹制动方式，制动力更大，刹车距离更短，行车更安全，采用大容量储气筒，更安全可靠。

  目前，针对可能即将实施的“蓝牌轻卡新规”，国内各轻卡主机厂都已开始提前计划和部署开发新车型，以应对政策实施后的蓝牌轻卡市场需求。而上汽轻卡则提前布局了多款符合轻卡新规的产品。

  相比较发达的干线、支线物流，轻卡大多应用于城际、城市、城郊、城乡物流市场，面对的运营环境较为复杂。在合规性方面，对于车辆的性能、配置等也都有更高的要求。这一市场的客户的真实需求一直以来也非常清晰：轻松上蓝牌、合规载重更大、更符合工况的原厂厢、更好的驾驶体验等。上汽第六代高端轻卡的推出，正是考虑到了这些因素。

  上汽第六代高端轻卡，正是以城市、城际、城乡、城郊四大细致划分领域为目标细分市场；最大限度地考虑用户的关注利益点，做到设计合规合理，同时拥有“好开、好省、好赚”等优点，契合了当下时代发展的新趋势，满足了用户多元需求。

  凭借精准的场景匹配，强大的产品的优点，在问世11个月的时间里，上汽第六代高端轻卡销量突破万辆大关，并助力上汽轻卡在2020年整体销量同比增长57.5%。面对这样的成绩，上汽集团副总裁蓝青松给上汽轻卡团队又下达了2021年增长50%，挑战8万辆的业绩目标。

  对于如何完成这一目标，上汽轻卡最大的优势便源于两大利器。一是基于C2B大规模定制生产的“蜘蛛智选”继续在上汽第六代高端轻卡上得以应用，拿起手机轻轻点个几分钟，就可以打造出独一无二的专属轻卡。搭载车联网3.0系统，使得第六代跃进新品提供了货运协同、在途监控、路线规划等完整的数字化应用，再加上独有的AMT自动变速箱，如此“好开”的上汽第六代高端轻卡有理由成为物流新业态、用户新体验下的首选。

  二是在制造方面，上汽第六代高端轻卡依托达沃斯论坛“灯塔工厂”工业4.0的智造实力，通过平台化/模块化生产，确保了上汽轻卡的高品质底色，外加第六代上汽轻卡固有的动力强劲、超强承载、最优TCO等优势，相信用户定会对其青睐有加。

  上汽轻卡深知，一切从用户出发，才能赢得市场，才能走得更远。“道阻且长，行则将至。”有上汽集团雄厚技术实力的背书，有跃进深耕轻卡市场60余年对于市场的深刻理解，新时期下，上汽第六代高端轻卡将焕新待发，为物流行业数字化转变发展方式与经济转型提供强力支撑。