2022年，新能源重卡商场终究以“12连增”，全年累计出售超2.5万辆的体现完美收官，其间新能源自卸车累计实销6136辆，同比大增189%，新能源自卸车在2022年的增幅比新能源牵引车（+155%），以及新能源重卡商场全体增幅（+140%）都要高，体现较为亮眼。

  2023年1月份，新能源轿车置办补助正式退出。1月份新能源重卡商场也因而呈现了意料之中的下滑。新能源自卸车在2023年的首月体现又是怎么的呢？

  依据榜首商用车网把握的终端销量数据（交强险口径，不含出口和军车），2023年1月份，国内新能源重卡出售1439辆，环比上一年12月下降76%，同比下降37%，其间新能源自卸车出售446辆，环比下降72%，同比下降47%，与新能源牵引车，以及新能源重卡商场全体走势相同，新能源自卸车在本年1月份也呈现了环比、同比双降。榜首商用车剖析以为，这种团体下滑的体现主要是受新能源轿车置办补助于2023年1月1日起退出的影响，加上上一年1月份新能源重卡商场销量现已处于高位水平。至此，新能源自卸车商场自2021年6月份起发明“19连增”纪录被完结。（本文中的“自卸车”均指“重型自卸车”，编者注）

  2023年1月份，新能源自卸车在新能源重卡商场占到30.99%的比例，较其2022年全年24.47%的占比有所提高，与上一年1月份（36.75%）比较则有显着距离。不过上一年1月份也是自卸车在新能源重卡商场占有率占比最高的一个月（仅有高于30%的一个月），因而，单从这个方面看，本年1月份新能源自卸车的体现实际上并不算差。

  从最近几年国内新能源自卸车销量月度走势图可见，代表2023年1月的赤色柱体较2022年1月显着“矮”了一截，这个高度放在2022年里看则算是一个中等水平。上图还可见，新能源自卸车商场自2021年以来呈现出不断向好的开展的新趋势，并从2021年下半年开端，月销量走势有了崎岖；2023年，新能源自卸车商场则彻底进入了月销量有崎岖，同比增幅有涨有跌的老练开展形式。

  2023年1月份，国内重卡商场终端需求并未显着回暖，加上春节假期影响，1月份重卡商场实销还缺乏3万辆，自卸车实销仅2805辆。1月份新能源自卸车在自卸车终端销量的占比为15.9%，与2022年全年占比（12.03%）比较提高不少。

  从燃料品种看，2023年1月份新能源自卸车技能道路以纯电动为主，这和整个新能源重卡商场状况相同，但纯电动车型在自卸车范畴的占比比在整个新能源重卡商场占比（95.41%）高了不少。1月份，在全国各地挂牌上路的446辆新能源自卸车包含439辆纯电动车型（其间有320辆为换电自卸车），2辆燃料电池车型和5辆混合动力车型，占比别离为98.43%、0.45%和1.12%。

  2023年首月，全国共有17个省（市、区）有新能源自卸车挂牌上路，区域散布仍呈现出极不均衡的状况，2023年1月份上牌量前三位的河北、山西和上海，三省（市）算计分走了1月份新能源自卸车终端销量的2/3以上。详细到城市来看，2023年1月份新能源牵引车上牌量靠前的城市有上海、邯郸、保定、长治等市。

  2022年，新能源自卸车商场的竞赛很剧烈，这一点在各家企业对月榜冠军的抢夺上体现的酣畅淋漓，2022年，有徐工、三一、宇通、北奔等4家企业尝到过冠军味道，2023年首月，新能源自卸车月销量榜冠军仍从上述4家企业中发生。

  1月份，徐工以184辆的体现摘得新能源自卸车月销量榜冠军，这距徐工上一次摘得新能源自卸车月榜冠军已时隔了四个月，可见冠军的抢夺有多剧烈；重汽以74辆的上牌量位列1月份新能源自卸车月榜次席，这也是我国重汽在新能源自卸车这一细分范畴的最高排名（之前重汽在新能源自卸车商场最高月榜排名是2022年12月份的第3位）；三一、红岩和春风排列3-5位，别离实销新能源自卸车53辆、43辆和22辆。

  2022年全年，新能源自卸车范畴的参与者到达20位，2023年首月，这一个数字就到达14家（比上一年1月份还多了2家）。新能源自卸车商场本年1月份销量虽呈现下滑，但从商场玩家的视点看，这一个商场依然对各家重卡企业充溢吸引力。

  从增幅看，2023年1月份新能源自卸车商场同比下降47%，但详细到各家企业来看，却不是只要下降一种声响。三一、红岩、北奔三家企业1月份销量同比别离增加了6%、126%和250%，重汽、春风、大运等上一年1月份还没有新能源自卸车出售的企业则是净增加。与此同时，下滑的几家企业同比均呈现两位数下滑，下滑最严峻的企业1月份销量同比下降了80%。

  从商场比例看，1月份新能源自卸车商场有三家企业比例超越10%，其间排名前首位的徐工独食超4成比例，到达41.26%，排名2、3位的重汽和三一别离分到1月份新能源自卸车商场16.59%和11.88%的比例，排名第4位的上汽红岩月度比例也挨近10%，到达9.64%。1月份，新能源自卸车商场全体销量不高，大多数企业还没有开端“发力”，1个月的比例凹凸并不能代表什么，2月往后，职业格式大概率又是另一番现象。

  2023年1月份，新能源自卸车在面临新能源轿车置办补助中止，以及上一年1月份的高销量两大“难题”的状况下呈现了意料之中的下滑。2月份，新能源自卸车商场有两大“利好”，一是年头各地有一重点项目开工开建，对自卸车出售有必定推进效果，别的一个则是上一年2月份新能源自卸车商场销量缺乏百辆，因而，2月份新能源自卸车商场迎来2023年初次增加几乎是没有难度。会是这样吗？

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