最近，和我们谈了一些上世纪五六十时代我国进口的一些国外车型。今日，介绍一种上世纪六十时代末呈现的，曾被称为“国产最大载重车”的重型轿车，这种车今日现已非常稀有，但在其时却是我国轿车工业的重大成就，这便是“交通”牌SH361型15吨载重轿车。

  解放前上海已是名列前茅的远东大都市，也是全国轿车最多的当地。据史料记载，1927年全国民用轿车保有量18677辆的一半在上海，这一占比坚持到1949年。跟着轿车数量的增多，上世纪初上海就呈现了运营轿车进口、修补的企业，后来慢慢地开展到整车大修、改造安装和单个易损件批量出产，如其时有名的宝昌活塞厂等。但这类企业大部分是胡同工场，较大规划的风毛麟角，取得的最大成绩，不过是1947年运用从美国订货的T234型底盘，为南京公共轿车公司改装了100辆公交车。

  新我国树立后，上海轿车制作业从承受改造官僚资本起步，逐渐从轿车修配进入到整车出产阶段。1957年9月试制出第一辆越野车，同年12月试制出第一辆三轮轿车。1958年9月试制出“凤凰”牌小轿车，并出产了18辆。尔后，又造出了“上海”牌轿车、“交通”牌卡车、“上海”牌公共轿车及无轨电车等，逐渐构成了必定规划的轿车出产基地。

  尤其是1958年5月，上海试制成功4吨级载重轿车“交通”牌SH140型，该车驾驶室选用其时较稀有的平头方型双排座，动力为90马力6缸发动机。该车后改型为“交通”牌SH141型，1965年正式投产，当年出产了604辆。该型车的诞生，为“交通”牌重型轿车的呈现打下了根底。

  总归，上世纪五六十时代，我国轿车工业虽有必定开展，拿出了不少国产轿车种类，但多是仿照进口轿车进行的手艺拷贝和改装，规划小、工艺差、产值低、本钱高，全体上“缺轻（型车）少重（型车）”，尤其是国家经济、国防建设急需的高性能重型轿车，依然要从国外引入。

  1969年，为满意国内矿山、钢铁工业开展的需求，上海交通局指令上海卡车制作厂试制“坚固耐用、货厢耐高温、耐冲击、载重15吨、有满意爬坡才能的自装卸轿车”，这种车便是本文要讲的SH361型15吨载重轿车。

  上海卡车制作厂的前身，是1922年创建的英商公共轿车公司停车场，新我国建立后数次更名，先后称“上海交通器件大队停车厂”“公营华东轿车装饰一厂”“华东轿车装饰厂”“上海卡车修补厂”“上海市交通运输局卡车修补厂”，1967年5月改称“上海卡车制作厂”。

  上海卡车制作厂承受出产重型载重轿车的使命后，安排技能力量，对华东区域工矿企业货运状况和需求来做了深化调研剖析。为了少走弯路，赶快拿出满意国家建设需求的轿车产品，终究选定以法国“贝利埃”GLM10M3型卡车为参阅样车，吸收捷克斯洛伐克“太脱拉”138型、西德“福恩”FAUN等卡车部分结构长处，规划载重15吨的重型轿车。

  在全市70多家协作厂的密切配合下，上海卡车制作厂工人和工程技能人员本着有条件腰上，没有条件创造条件也要上的精力，仅用五个月就完结了工程图纸规划，用四个月完结了样车制作。

  在试制过程中，尽量运用现有设备，如样车的大梁成形，是运用制作4吨车的2000吨水压机完结的，其总装和油漆也是在4吨车车间里完结的。经过共同尽力，1969年9月5日第一辆“交通”牌SH361型15吨重型自卸轿车诞生，其时拿出的除自卸版外，还有载货版。1970年开端投入小批量出产。

  【外观尺度】SH361型15吨重型轿车，选用6×4驱动3桥10轮结构，是其时国内最大的公路用载重车。

  与外观圆润的“贝利埃”GLM10M3型、“太脱拉”138型等参照车比较，SH361型选用惯例结构，外观棱角清楚，全体造型简化，以利于运用现有设备条件安排出产。车身早年至后分发动机舱、驾驶室和货运车厢。

  在外形尺度上，SH361型自卸版和载货版稍有不同，其间自卸版车身全长7.9米，宽2.5米，高3.15米；载货版车身全长8.3米，宽2.6米，高2.97米，两种版别最小离地空隙均为0.29米，空重13000公斤，最大载重15000公斤，总重28000公斤。

  【动力体系】SH361型动力体系选用1台上海柴油机厂出产的6135Q-2型柴油机，总功率220马力，百公里油耗39升，最高行车时速75公里，最小转弯半径10米，爬坡29%。上海柴油机厂始建于1947年，是我国最早的高速柴油机制作厂家,也是现在上海柴油机股份有限公司的前身，在其时产品就以质量好、效率高、种类多驰誉全国。笔者上世纪80时代在油田作业时，曾操作运用过该厂出产的12V135型和12V135废气增压型柴油机，质量非常好，形象很深。

  【改善改型】1970年，SH361型投入小批量出产。1975年建成面积达9000余平方米的专用出产车间，构成年产千台的出产才能，当年出产502辆。1984年经过市级技能判定，同年取得国家例行产品技能质量判定评比一等奖。

  1989年4月该型车进行了改款，发动机罩改为与驾驶室宽度共同的全体式发动机罩，挡泥板造型也做了相应改动，挡风玻璃规划为全景式玻璃，内饰也有改善。完结改善后，该型车外观改变显着，尤其是车头愈加饱满，现代感很强。

  据史料记载，改型车批量出产的悉数过程中，厂家依照每个用户需求，对SH361型进行了屡次变形规划，变形车种类达20余种，行销北京、江苏、湖北、广东、四川、山西等15个区域，并出口到巴基斯坦、贝宁、尼泊尔、智利、朝鲜等国家。

  SH361型投产后，出产规划扩展很慢，1981年年产值才600辆左右，至1993年该型车现已出产了10004辆。有材料称，本世纪初该型车仍坚持年产千辆的产能。

  与“解放”“黄河”等车型动辄年产十万二十万辆比较，SH361型产值的确不大，这与其时实施计划经济有关，由于下达研发这种车型的是上海市交通局，方针首要是服务于当地矿山和钢铁企业，这就限制了该车的运用区域和职业，也便是首要在华东区域出售运用，不可能全国出售运用。

  1979年，上海卡车制作厂更名为“上海重型轿车厂”，隶属于上海市拖拉机轿车工业公司。1992年1月，上海重型轿车厂与上海轿车底盘厂、上海第二轿车底盘厂兼并，组成上海汇众轿车制作有限公司。2010年，上海汇众中止了重卡出产，当年9月与我国重汽达成了转让中型车财物协议。现在上海汇众是上海轿车集团股份有限公司部属从事商用车制作和出产轿车底盘体系的企业，在我国轿车制作范畴仍占有必定的位置。（本文图片均来自网络）

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