作为新能源物流重卡的要点车型，新能源自卸车首要承当砂石骨料中短途运输，在新基建和市政建造中发挥着不行代替的效果。

  在“双碳”战略发力下，2022年上半年新能源自卸车开展气势迅猛，成为推进新能源重卡持续添加的中心力气之一，引起职业重视。

  依据终端上牌信息，2022年6月新能源自卸车出售686辆，同比暴升1979%（2022年6月自卸车出售33辆）；2022年1-6月新能源自卸累计出售2402辆（含总质量大于等于12吨的车辆，不含出口），同比大涨621%（2021年1-6月新能源自卸车累计出售333辆）。

  上图表显现，在2022年上半年新能源重卡各细分商场中，新能源自卸车累计销量同比添加621.3%，比同比增速第二快的新能源牵引车还要高出近63个百分点，跑赢新能源重卡大盘130.3个百分点。

  可见，在2022年上半年的新能源重卡各细分商场中，新能源自卸车领涨，体现最佳。

  新能源自卸车之所以有优异的体现，据电卡调查调研剖析，首要得益于以下几个方面：

  “双碳”战略是国家的既定开展方针，有必要饯别。重卡是轿车职业最大的污染排放者，而自卸车是重卡范畴的要点车型。自卸车的运营场景大部分在市政工程建造职业，在市内作业的时刻较多，这就要求自卸车有必要尽可能完成零排放，促进城市的绿色交通开展。

  现在国家经济下行压力较大，为安稳经济添加、促进出资，加大基建项目是拉动我国经济添加的重要挑选。

  依据揭露数据计算，仅2022年一季度我国新基建项目出资额度同比就添加8成以上；2022年上半年我国基础设施建造出资（全口径）累计同比添加9.3%，远远超越上半年经济2.5%的增速。

  新基建项目出资的扩大和基础设施出资的添加，给上半年新能源自卸车的快速添加带来了关键。

  城市渣土车（泥头车）在城市建造中不行或缺，可是燃油类渣土车对城市环境污染相当严峻，跟着各地环保方针的趋严，对新能源渣土车（首要是电动自卸车）的需求越来越多。

  在2022年上半年各月新能源自卸车销量中，同比出现了“6连大涨”。其间，1月销量最高，同比增幅也最大；其次是6月。

  上图表可见，2022年上半年1-6月各月新能源自卸车销量及同比、占比出现以下特色：

  1月出售828辆，同比暴升25.71倍，占比34.5%，无论是销量仍是同比均创上半年各月新高。

  依据电卡调查调研剖析，首要是因为2021年12月遗留下来不少未交给的新能源自卸车订单在2022年1月完成了会集交给，推高了新能源自卸车的销量。别的，1月受疫情影响较小，车企出产经营活动几乎没有遭到影响。

  2月出售92辆，居上半年各月新低，同比添加217.2%，首要是春节假期原因导致的。

  3月出售360辆，居上半年各月第三，同比添加144.9%，增幅居各月最低，首要是上一年3月销量基数高所造成的。

  4月出售231辆，环比3月下降36%，首要是疫情影响所造成的，同比添加327.8%，商场占比9.6%。

  5月出售195辆，环比下降15.6%，首要是疫情影响仍较严峻，同比添加400.0%。

  6月出售686辆，销量居上半年各月第二，占比28.6%，环比添加252%，同比暴升1979%，涨幅也居各月第二，迎来了近几个月的小高潮，首要是因为6月疫情得到有用操控，车企出产出售均得到康复，商场需求也在添加。

  2022年1-6月新能源自卸车各细分商场销量同比、占等到占比同比增减状况如下：

  一般纯电动类自卸车出售1188辆，同比暴升2276.0%，领涨各细分车型；

  燃料电池自卸车出售151辆，同比下降41.06%，是同比仅有下降的细分车型；

  一般纯电动类自卸车占比49.5%，居榜首，且占比同比添加34.5个百分点，领跑新能源自卸车各细分商场，且占比同比添加最多；

  换电式自卸车占比46.6%，且占比同比添加7个百分点，是占等到占比同比增量均居第二的细分车型；

  燃料电池自卸车占比3.7%，居第三，且占比同比削减41.7个百分点，是占比同比下降最多的细分车型；

  综上剖析可知，在2022年上半年新能源自卸车各细分车型中，一般纯电动类自卸车领涨领跑，这与新能源牵引车不同，新能源牵引车是换电式领涨领跑。

  据电卡调查调研剖析，尽管换电式自卸车比一般纯电动自卸车有不少优势，但因为新能源自卸车的使用场景大多数是市政建造工程范畴，在市内作业较多（而新能源牵引车使用场景较多，大部分都在城市以外），换电站建造往往遭到用地的约束。

  一起，市内新建换电站本钱高，而一般纯电动自卸车的充电站现在散布相对较多，用起来便利，能够节省本钱。

  郑州宇通、徐工重卡及三一轿车居前三，累计销量分别为471辆、439辆和356辆，占比分别为19.6%、18.3%及14.8%，TOP3累计占比超半壁河山（52.7%），可见商场会集度较高。

  top10累计出售2267辆，累计占比近95%（94.5%），高于其新能源重卡累计占比85.9%近8.6个百分点。

  新能源自卸车商场的独占程度远高于新能源重卡商场，阐明新能源自卸车商场竞争剧烈程度高于新能源重卡大盘。

  总归，2022年上半年新能源自卸车商场特征较多，期望此剖析能给职业带来必定参阅。

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