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不管在哪一个国家或区域，工程建造用货车都是出镜率最高的货车。虽然这些车工作起来灰头土脸的，似乎一位早上没细心拾掇个人卫生就赶着去公司开会的中年大叔，可是这些车杜有一种特别的气势，给人一种荷尔蒙上升的感觉。
自2016年斯堪尼亚发布新新一代货车系列之后，2017年9月，针对工程建造商场的工程车宗族：XT系列。与其说是一个新车型，不如把XT系列看做类似于梅赛德斯-AMG、Audi Sport、宝马M Sport、日产NISMO之类的功能车系。只不过前面这几个都是用来玩乐的车系，而XT是有用与功能两者兼得。
XT系列涵盖了大件牵引车、自卸车、混凝土搅拌车、混凝土泵车、随车起重机等工程车型，具有包含S系列平地板驾驶室在内的17种驾驶室，以及从280马力直列五缸到730马力V8等多种柴油发动机，钢制重型高位保险杠等。
色彩则采用了与兰博基尼一脉相承的橙色涂装。连XT车标都是橙色勾边规划。笔者觉得，开着这么“Performante”的货车进出工地，就算灰头土脸也是英俊爆棚。
小百科：Performante是意大利语“功能”（英文为Performance）的意思，多见于兰博基尼高功能跑车上。
2009年，沃尔沃借FM渠道开发了专为恶劣工况而生的工程车型：FMX系列。虽是FM系列的衍生车型，可是用处大不相同。
2014年改款上市后，沃尔沃货车开端了脑洞大开的挑（宣）战（传），要么让它挂在一台港口起重机的钢缆上，工程师直接站在前面罩上；要么让一只萌萌的小仓鼠“驾御”在一条堪比逝世之路的矿山道路上；要么让它通过工程师的脑袋；要么把它作为一个四岁小女子的玩具，漂移涉水撞房子，连车被小女子玩翻了还保持着从容不迫的男人本性。
FMX系列具有多种底盘，具有日间驾驶室、卧铺驾驶室等可供挑选。相同有自卸车、混凝土搅拌车、混凝土泵车乃至消防车等车型。假如够斗胆，还能够把FM的“举世旅行者XL”高顶双卧驾驶室装上去。在国内，FMX多见于消防车或许专用车上。可是香港特区是个破例，在那里更难以想象的是FMX的公路载货车。
来自浪漫意呆利的依维柯在工程货车范畴也绝不是吃剩余的那个。早在上世纪九十年代就已经有了EuroTrakker系列工程车系，到了21世纪正式命名为TRAKKER。又于2017年推出了根据旗舰车型STRALIS拓宽而来的X-WAY系列。
这哥俩除了前脸及车标，大多数都是相同的。可是STRALIS X-WAY是轻量化车型，是在公路车型上加强了习惯工程用处的才干，有点像捷豹F-PACE；该车系能够安装一切STRALIS的驾驶室。而TRAKKER则有点像路虎揽胜，出来便是干粗活的。但由于车型渠道的原因，驾驶室稍微受局限性。
自2011年梅赛德斯-奔驰推出新新一代ACTROS之后，又推出了工程建造专门车系：AROCS。
该车系可挑选短驾驶室、日间驾驶室、窄体纯平地板驾驶室等多种驾驶室，包含OM473系列16升直列六缸柴油发动机在内的多种发动机，以及多种驱动方式的底盘。涵盖了SLT大件牵引车、自卸车、农业用牵引车在内的多款车型。
2017年底进入国内商场后，开端发力专用车商场。现在已经有相关厂家申报了运用该系列底盘的消防车。
说完了那么多国外的，再来说说国内的。虽然国内没有这么多元化的工程专用车系，可是国内也有一些实力很不错的工程货车。
春风天龙系列自2006年开端，一直是国内中高端中型货车商场的一个硬人物。2015年推出了针对自卸车商场的KC系列。
虽然春风天龙KC便是春风大力神转世投胎换了一个姓名，可是也并不代表它的实力有多弱。再加上春风商用车和沃尔沃是合资联系，拿他当我国版FMX也适宜不过。KC能够安装高顶双卧驾驶室以及多种标准的货箱，来满意自卸车商场的不同需求。
自从2016年转变了操控股权的人之后，上汽红岩就跟打了鸡血相同，销量嗖嗖上涨，增长率打破国内同类品牌。而红岩金刚从2005年面世以来，也成为国内为数不多的工程精品车型。
而现款车型更是吸收了依维柯技能精华，各方面都比本来的金刚强了不少。再有上汽红岩何堪比黄金硬度的根柢和那开挂般的安全性，作为我国版的TRAKKER再适宜不过了。
上面说的车型都是为了敷衍愈加恶劣的环境而规划出来的硬人物，出世之日就要面临世界上最险恶的工况。也正是有了这些车型，咱们的城市才干被建造得更夸姣。
