在广西东南部的一个山区小镇上，玉柴动力成为了原木运输市场热捧的一匹黑马。

  村民黎师傅表示，以前他们上山运木头，用的几乎都是拖拉机，但从今年开始，配装迈威V48的重汽豪曼四驱自卸车突然在当地火了起来。

  年过四十的黎师傅，也是一名运输原木的货运司机。他的工作平凡且辛苦，每天早上六点就得开车进山，晚上八点左右才能收工回家。但他勤劳而又务实，十年如一日地从事着这项繁重的工作。

  从今年开始，黎师傅发现，山里运原木的拖拉机慢慢的变少，取而代之的是一款蓝色黄牌卡车。

  经过多方打听，黎师傅才知道，慢慢的变多的年轻村民嫌弃农用拖拉机速度慢、噪音高、舒适性及载货量低，纷纷将家里的农用车换成了卡车。同时，当地政府加强了涉农货运机动车的管理，对超员超载的农用车加大了处罚力度，这也在某些特定的程度上促进了当地拖拉机向卡车转变的进程。

  具备越野能力的四驱自卸车，凭借不俗的动力性、承载力、通过性及舒适性成功“上位”，受到了当地卡友的热捧。黎师傅也因为原来的农用车过于老旧，在今年5月购买了一辆配装迈威V48国六动力的重汽豪曼卡车。

  黎师傅表示，他对卡车并不了解，但是玉柴动力一直是当地村民的“老朋友”。他说，以前开的农用拖拉机，基本上用的都是玉柴动力，“大家都知道，这个牌子的发动机可靠性高，正常操作基本上不会出质量上的问题。”

  出于对发动机品牌的信任，在购买新车时，他“跟风”选择了重汽豪曼的四驱自卸车。此外，他还从网上了解了迈威V48的产品资料，知道这是一款玉柴动力针对载货物流车、工程自卸车、水泥搅拌车市场推出的轻量化国六动力，在动力、油耗及品质等方面皆是市场上的佼佼者。

  众所周知，西南地区气候湿润、河流众多，很适合多种林木生长，拥有丰富的木材资源。同时，山区恶劣的气候及道路条件，极大限制了木材的运输效率，增加了当地村民进山运送原木的难度。

  黎师傅也表示，用拖拉机进山拉木头不但费劲而且危险，“光空车开进山里就要一个多小时。”此外，装货后的拖拉机开起来也要万分小心，因为平路开快了容易翻车，山路下了雨以后到处都是泥坑洼地，“如果车子陷在泥地里，只能祈祷后面有挖机能帮你从后面推出来。”

  不过，自从购买了配装迈威V48国六动力的豪曼自卸车，黎师傅告别了原来危险低效的运输状态。他和记者说，迈威V48发动机动力大、爆发力猛，在辅以高传动效率变速器以及小速比后桥之后，车辆加速更快、爬坡能力更强、运行更高效。

  “就算是装满一车木材，这辆卡车也能在山路上‘嗷嗷’跑，就跟上了山的老虎似的。”黎师傅表示，以前天气好的时候，进山一天最多只能运两趟木材；但是换新车以后，80公里的路程一天至少能跑三趟，“每天都能多赚一趟运费。”

  除了大马力、大扭矩、高效运营等产品特性外，迈威V48还具备高可靠、低油耗、节油舒适、服务省心等优势。资料显示，迈威V48国六动力采用了博世供油系统、高效SCR技术路线以及开式呼吸器结构，明显提升了发动机的品质和燃烧效率。

  同时，迈威V48具备智能电控功能，能够精确控制喷油时刻和喷油量，降低其在综合工况下的燃油消耗。黎师傅表示，虽然原木运输行业的运价受市场波动影响小，对他们的收入影响不大。但是现在油价太贵，多省油就从另一方面代表着多赚钱，谁不想多赚点呢？

  他还表示，“拉木材的车钢板都很硬，所以空车时坐在车上会觉得很震。”但是，迈威V48通过降噪设计齿轮室、缸盖罩和油底壳等零部件的使用，明显降低了发动机运转时的内部噪音，并且全系标配了缸内制动，极大提升了发动机的安全性与舒适性，操控体验和乘坐体验都有了很大提升。

  此外，黎师傅对玉柴动力的服务也很放心。他表示，当地的玉柴动力服务站站点多、服务态度好，车辆跑够里程数就会有服务站的工作人员主动给他打电话，让他尽快去服务站保养车辆。

  “一辆好车、一款好的发动机，能够解决80%以上的运输难题！”黎师傅认为，迈威V48+重汽豪曼这对“王炸”组合，不仅为他带来了效益，还让他的货物运输工作更舒适、更省心。