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玩过“欧洲货车模仿2”的卡友应该都遇到过拉混凝土半挂车的使命，这种半挂式的混凝土拌和车在欧洲的出镜率远高于国内。
半挂拌和车在欧洲比较盛行，究竟法规方针对车辆载重有很大的约束。但是在国内，能见到半挂拌和车的次数并不多。
欧洲关于车辆轴数和载重约束较为严厉，利勃海尔上装的前四后八拌和车最高也没有超越10方的，因而半挂拌和车凭借着载严峻，拉的多逐渐的盛行了起来。再将视角转向国内，大多前四后八拌和车的上装设备容积均超越10方，有严峻的现已做到16方乃至还多。因而半挂拌和车的优势便不能得到表现，在国内开展也变得反常困难。
约束了半挂拌和车的还有路况问题，拌和车一般都是要进出工地，收支的工地等当地路况较杂乱，受施工等的影响，路途一般较窄，路面环境等也欠好。一般的单车还好，半挂的驾驭难度更大，转弯半径也更大，进出工地不太合适。特别是工地，若遇到下雨，泥泞路面，半挂车更简单打滑陷车。
不光是工地，在一些空间较为狭隘的拌和站内装料卸料倒车也费事。再加上半挂车进市区可能会呈现路段限行，或在拥堵路段无法经过，局限性较大。
别的，半挂拌和车比较于单车来说本钱也添加不少，需求另购一个牵引车头。国内大多用户对钱这方面比较灵敏，自然挑选半挂拌和车的也就少。
说了这么多，半挂拌和车在我国难以推行的这些原因全体总结一下，大多仍是由于运价低而导致。如果说运价可观的话，谁又回去挑选超载呢？谁不会去挑选更好的运输工具呢？
