转眼间，2023年已来到跟前，卡友们2022年过得怎么样？2023年1月，多个有关于货运行业的新规开始实施，包括免购置税、超载立法、柴油车黑白名单制度等等，必然的联系卡友们的钱包。

  2022年12月28日，国务院应对新冠病毒感染疫情联防联控机制春运工作专班印发《2023年综合运输春运疫情防控和运输服务保障总体工作方案》，明白准确地提出要保障能源、粮食等重点物资运输畅通有序。

  2022年12月8日，交通运输部发布《交通运输部关于逐步优化落实新冠肺炎疫情防控交通运输工作的通知》，其中明白准确地提出要确保交通物流畅通，不得随意限制车船通行等。

  财政部、税务总局、工业与信息化部发布了重要的公告，对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。

  2022年8月，工业与信息化部装备工业发展中心发布《关于做好公告标准实施整改工作的通知》明确2023年1月1日起，不符合规定标准要求的车型应停止生产，逾期未整改的产品，将列入《公告》整改车型库进行处理。

  《危险化学品目录（2015版）》，将“1674柴油[闭杯闪点≤60℃]”调整为“1674柴油”，于2023年1月1日起施行。凡是柴油均列为危化品，需要遵循危化品运输要求，从事柴油运输的都需要依规定办理危险化学品经营许可证。

  2022年3月，国家能源局研究制定《2022年能源工作指导意见》，指出确保2023年1月1日全国全面供应国六B标准车用汽油。相比国六A，国六B的“配方”更纯、质量更高，有助于减少空气污染，提高汽车整体性能。

  山东：立法整治货车超载，落实重型柴油车远程监控有关工作，实施“白名单”与“黑名单”管理制度

  如此多的新政策新规定，对我们货运行业的卡友们来说，到底有什么实际影响呢？我们来看看这背后反映出的大趋势。

  第一，后疫情时代，货运行业将回暖。前几年受疫情影响，经济发展趋于平缓，物流货运行业也相应地遭受影响。2022年以来，疫情政策的变化让餐饮、文旅等行业都在逐渐回暖，货运行业也有望恢复到疫情前。卡友们能保持乐观。

  第二，双碳目标下，更清洁、高效的能源方式是发展的新趋势。从国六B标准汽油的普及以及国家对新能源的扶持，更清洁环保的能源方式必定是未来的趋势。现在很多新能源重卡还非常的“聪明”，比如老牌重卡企业上汽红岩就积极布局新能源，以“场景智适应”来匹配山路、高速、城区、港口等常见场景，提出“动力”、“驾驶”、“安全”、“运营”等智适应技术解决方案。运用大数据分析，针对性的指导卡友驾驶，省电耗。还可统计开工时长、车辆分布、车辆轨迹、能量回收情况等，分析运营情况，进而达到车队管理的最佳效率。无论对公司还是散户，都更经济更高效。

  第三，货运行业管理将更规范。随着道路运输信用体系、“白名单”与“黑名单”管理制度的建立完整，以及危化品目录的更新、远程监控等技术方法的普及，货运行业管理将更加规范化，未来的卡车运营也将更高效规范。

  第四，违法成本更高。超载一直是运输路上的“马路杀手”。随着山东、江苏等多地将货车超载立法，往后超载等违背法律规定的行为将受严惩。卡友兄弟们要坚决不超载、超速，接货时也要注意区分哪些是不能拉的危化品，否则被罚就得不偿失了。

  怎么样，这些新规你都get了吗？希望卡友兄弟们都在2023年发大财。对于政策背后的大趋势，你有什么看法呢？欢迎大家留言探讨。返回搜狐，查看更加多