法院应该是依法判案，依法判案第一步是要法官能够看懂法律条文，如果白纸黑字的法律条文法官都看不懂，法官怎么判案？

  最近，在河南省内黄县法院行政庭就发生多起法官无视清清楚楚的法律、法规规定，枉法裁判的案子。现在，我们请大家都看看，内黄县法院行政庭法官是看不懂法律条文，还是法官良心坏了，故意枉法？

  按照法规规定，交通局对超载货车没有罚款权。但是，内黄县交通局却滥用职权，违反法律处罚。为此，车主将内黄县交通局告上了法庭，要求确认交通局没有罚款权，并撤销交通局的处罚决定。

  《行政处罚法》第四条规定：行政机关的处罚权是由法律、法规、规章规定的。所以，交通局对超载车辆是否有罚款权，就是一个查清楚有关规定法律规定的简单问题。

  牵涉到超载车辆处罚权总共有三部法律：《公路法》、《交通安全法》、《行政处罚法》；一个行政法规：《中华人民共和国道路运输条例》；还有国务院常务会议的一个决定（【2017】73号）。

  依据《公路法》第50条，第76条，交通执法机构确实有管辖权和处罚权，处罚标准是3万元以下。交通部在《超限车辆行驶公路管理规定》中，将其细化为每超一吨，罚款500元。

  依据《交通安全法》，交警也有管辖权和处罚权，而且处罚标准明确具体。《交通安全法》第九十二条规定，货车超载30%以下的，罚款200--500元；超载30%以上的，罚款500--2000元。

  以6轴货车为例，国家标准是车货总重49吨，标准的30%是14.7吨。如果一个车超载14吨，交警处罚是5百元，交通执法处罚就是7千元；两家标准相差14倍。这就造成全国治超处罚标准的统一性、公正、公平性原则出现严重混乱。

  注意，这不是一个小问题，是全国治超工作遇到的很大、很重要的问题。大家试想一下，两个处罚主体，两套最多相差14倍的处罚标准，执法的公正、公平性原则如何体现？没有公正、公平性，谈何依法治超？

  第十八条、国务院或者省、自治区、直辖市人民政府可以决定一个行政机关行使有关行政机关的处罚权。

  “依托公路超限检测站，由交通部门执法机构负责监督消除违背法律规定的行为、公安交管部门单独实施处罚记分的治超联合执法模式常态化制度化。”（【2017】73号）“即，国务院已决定：由公安交通管理部门行使交通运输主管部门的罚款权（交通部网站答公众提问）”。

  2019年3月2日，国务院在修订《中华人民共和国道路运输条例》时，将该规定写入了条例第三十四条：

  “第三十四条道路运输车辆运输旅客的，不允许超出核定的人数，不得违反规定载货；运输货物的，不得运输旅客，运输的货物应当符合核定的载重量，严禁超载；载物的长、宽、高不得违反装载要求。

  违反前款规定的，由公安机关交通管理部门依照《中华人民共和国道路交互与通行安全法》的有关法律法规进行处罚。”

  大家看看，白纸黑字，清清楚楚，货车超载，由交警依据《中华人民共和国道路交互与通行安全法》的有关法律法规进行处罚。注意：《道路运输条例》的执法主体可是交通局。所以，这条规定就是说给交通局听的：交通执法部门对超载车没有罚款权。

  但是，作为维护社会公平正义的最后一道防线，内黄县法院行政庭却敢无视法律规定，在判决书中睁着眼睛说瞎话：交通局有罚款权。

  内黄县法院行政庭的枉法裁判，造成了同案不同罚，把国务院常务会议依法做出的决定给挂了起来，拒绝落实；把《中华人民共和国道路运输条例》的规定给废止了。全国治超工作中，已经解决的两个处罚执法主体，两套处罚标准的混乱局面又死灰复燃。这个枉法裁判，破坏了全国治超处罚标准的统一，严重损害了法治的公正公平原则，影响恶劣，罪该万死。必须立即撤销并追究涉案法官的责任！

  为维护广大货车司机自己的合法权益，为维护法律、法规的尊严，为了维护中央人民政府国务院的权威，请广大司机车主朋友勇敢地站起来大声呼喊！相互转告、点赞、转发！返回搜狐，查看更加多