与传统的自卸车比较，自卸半挂车运送性价比更高，所以近些年来热度不减。特别是跟着经济的逐步复苏，商场回暖，对自卸半挂车的需求益发凸显。自卸半挂车之所以能被商场喜爱，与其更高的运送性价比、巨大的商场需求基盘和严厉的超载管理有联系。在产品本身优势的加持和商场需求、方针导向的影响下，不难猜测，未来较长的一段时间，自卸半挂车的全体商场是向好的。

  上一年9月，昌龙挂车安排召开了第一次规范研讨会，随后11月工业与信息化部将《自卸半挂车》规范列入《2022年第三批规范制修订和外文版项目方案》正式下达了轿车行业规范《自卸半挂车》拟定方案。本年5月，全国轿车规范化委员会挂车分标委秘书处又召开了《自卸车半挂车》行业规范起草组第2次会议，来自全国11家单位的22名代表参与此次会议，在挂标委和昌龙挂车等企业、同行专家的共同努力下，我国自卸半挂车产品的首部行业规范逐步拟定并完善。自卸半挂车的开展有了规范，有了根据。

  作为我国专用轿车领军人物，昌龙挂车董事长孙复森担任全国轿车规范化委员会挂车分标委委员，昌龙挂车以规范为根据和引领，为了更好习惯商场开展需求，推出“复森定制”，以个性化定制满意多种区域、不同运用环境和不同运用者的特质，提出一域一版、一车一图、一地一代的“六个一”的制作要求。在自卸半挂车范畴不断探究行进，并现已取得了可圈可点的成果。

  为了更好地习惯新疆全疆的地貌特色，昌龙挂车技能团队针对半挂车常见的开裂、断梁和行路组织毛病等问题进行了专门研制。昌龙挂车超轻侧翻自卸半挂车作为新疆专用定制款，全体的规划与优化更恰当西北区域，行走结构运用高强度钢原料,并保证其抗歪曲、抗震、抗波动才能、满意多种的路面承载能。

  而在之前，昌龙挂车董事长孙复森亲身掌管，亲身研制，亲身把关，研制了一款骨架后翻自卸车矿工版，这款车是云南客户定制的一款车型，手续正规，骨架上户，带有主动篷布规划，这款车型是专门担任集装箱装载，适用于铁路、港口等工作环境，能够脱节自卸车和骨架车合作装载带来的不方便和资源糟蹋，做到了骨架和后翻自卸一步到位。

  昌龙挂车的“复森定制”品牌下设有复森挂车定制中心，孙复森担任首席工程师。信任在这位挂车老专家的操刀下，“复森定制”品牌将会逐步强大，被更多的客户认可，让更多的客户获益。