关于美军引入以色列“铁穹”反火箭弹阻拦体系一事，信任很多人都并不生疏。作为一款对低速火箭弹阻拦成功率不低的防空兵器，“铁穹”算是以色列近年来最成功的军工产品之一。自投入到正常的运用中以来，“铁穹”为这个缺少疆域纵深的中东小国撑起了一张坚实的防护网，一同也招引了美国的留意。

  咱们知道，面临所打造的“反介入/区域拒止”体系，美军有清晰的意图性地提出了“分布式杀伤”概念。其间很重要的一点就在于，美军要使用起亚太地区漫山遍野的岛礁，向这些岛礁布置具有独立作战才能的中小型部队，由这些部队从多方向发射反舰导弹等弹药，袭扰水兵。与此一同，此类中小型部队也要有必定的防空才能，由此就催生出美国水兵陆战队搭载“铁穹”的MRIC防空战车，即“中程阻拦才能体系”。

  姓名听着挺霸气，但这MRIC防空战车的容貌吧……怎样说呢，还真是够“复古”的。原因无他，将“铁穹”阻拦弹发射箱、通用航空指挥体系，以及AN/TPS-80防空兼反炮兵雷达结合在一同的MRIC，其实只能算是“半个”体系。由于这是一辆不具有自行才能的挂车，需要由货车等车辆牵引行进。

  按理来说，上述几样配备的尺度和分量都不算很大，即便是整合到一同，也完全能由一款中型或重型战术货车底盘搭载，这样不就能具有自行才能了吗？堂堂的轿车工业强国美国，不至于找不出一款合格的军卡底盘吧？仍是说美国水兵陆战队对牵引结构的挂车，有某些情有独钟的“复古情怀”吗？

  好吧，MRIC之所以长这样，既不是由于美国没有适宜的货车底盘，也不是水兵陆战队就好挂车这口，而是为满意一个硬性规定，即“可由C-130战术运输机施行空运”。以C-130J运输机为例，其货舱长12.19米、最宽处3.12米、最窄处3.04米，高2.74米。也便是说，MRIC的尺度不能超出这些数字的约束。

  假如选用中型或重型战术货车底盘，那发动机、传动轴、油箱和悬挂设备等，都会占用必定的高度，到时MRIC的整车高度十分有或许超越2.74米。相比之下，“光溜溜”的挂车底盘则没这方面烦恼，可更好地操控住总体系的高度。事实上，为了操控整车尺度，故不吝把一个完好体系“掰成”牵引车和挂车这两部分，早便是美军的一项传统技术了。不仅是MRIC，包含早年间的MIM-23“霍克”地对空导弹体系，以及常见的800加仑“骆驼”军用运水车等，都是“分明看着不大，却仍要选用挂车底盘以下降车高”的产品。没办法，谁叫美军考究“全球布置”呢？天然要在车辆设计阶段将运输机货舱要素考虑进去。

  只不过，空运机动条件却是满意了，但运到当地之后，地上人员用起来就会费事不少。究竟由牵引车+挂车这对复古组合，在越野行进才能上要天然逊于一体式发射车；在小半径转弯和倒车转弯等方面，一体式发射车相同优势明显。只能说，也许是美军轿车兵不嫌费事？抑或是驾驭练习水平更高？横竖开起来舒不舒服，就只有他们自己理解了。回来搜狐，检查更加多