据外媒报导，近来特斯拉对其一辆简直满载货品的电动半挂货车原型车进行了路程测验，据测验员表明，这辆车上货的分量在7.5万磅（约合34吨）以上，尽管如此，这辆车仍是到达乃至超越了预期的续航路程。

  在差异半挂车和全挂车之前，咱们首先要清晰两个概念——牵引车和挂车。望文生义，牵引车便是在前面的、有牵引驱动才干的车头，而挂车便是在后边的、没有牵引驱动才干的车身，只能被牵引车拖着走。而半挂车和全挂车的首要差异在于牵引方法不一样。

  从界说上来看，半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后边，而且装有可将水平缓笔直力传递到牵引车的联合设备的挂车；而全挂车的荷载悉数由本身承当，与牵引车仅用挂钩衔接，牵引车不需求承当全挂车的荷载，仅仅供给动力协助全挂车战胜路面摩擦阻力。

  全挂车可以独立支撑站稳，而半挂车必需求依托前面的支腿才干站住，由此可见半挂车的研制难度，尤其是半挂电动货车就愈加困难了，但是，特斯拉却做到了。

  据悉，在2017年11月，特斯拉正式发布了半挂电动货车TeslaSemi，该车选用流线型规划，马斯克称新货车从发动到时速60英里每小时加快只需求5秒钟（空载），一般货车需求15秒，货车速度可达65英里每小时，一般柴油车仅为45英里每小时，满电续航路程500英里（约805公里），货车超越1000马力，是市面上大多数货车的两倍。驾驭座坐落中心，上下车更便利。

  依据特斯拉官网发布的数据显现，，在负载36吨的情况下，其电动半挂货车加快到60英里（约96.6公里）只需求20秒，优于柴油货车，最高时速可达65英里（约104公里）。

  在续航方面，特斯拉电动货车充电30分钟，可行进400英里，驾驭6-7个小时，为此马斯克发布了专为电动货车预备的充电站“Megacharger”，而一般货车需求15分钟加满油。

  货车选用增强型主动驾驭体系，有助于防止磕碰，协助货车巡航，而且主动刹车。驾驭员方位坐落轿车中心，司机车厢内部有两米高，可以供给最大的可视性和控制力，货车较低的重心可以供给翻车维护，官方称其为最安全的货车。马斯克还表明，确保货车行进100万英里不出毛病。

  这款车分为入门和高配两个版别。入门版单次充满电后续航路程为300英里（大约为483公里），价格为15万美元；高配版单次充满电后续航路程为500英里（大约为805公里），价格为18万美元。

  自发布以来，特斯拉也在持续改善其电动半挂货车。上一年，马斯克表明，量产版特斯拉电动半挂货车单次充电的续航路程将挨近600英里（大约966公里），而不是之前宣告的500英里（大约为805公里）。

  这款半挂货车开端计划在2019年投产，但本年6月中旬的时分，特斯拉CEO埃隆·马斯克在2019年度的股东大会上泄漏，他们估计电动半挂货车在2020年年末开端出产。

  特斯拉电动半挂货车具有很大的潜力，也得到了许多企业的认可，尤其是那些正在活跃减少碳排放一起减少运送和物流本钱的企业。

  据悉到目前为止，已经有包含百事可乐，联邦快递，UPS等多家厂商预定特斯拉的电动半挂货车。

  声明：本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。