据中国汽车工业协会2007年最新统计多个方面数据显示：总质量14吨以上重卡实现销售487481辆，较去年同期的305432辆增长了59.60%，这一增长率远高于汽车行业的平均增长水平，成为汽车行业诸多板块中增长最快的板块之一。

  协会分析表明，促使2007年重卡市场快速地增长的最根本原因莫过于计重收费政策的实施与扩大。计重收费使市场表现出两个特点：第一，超载加倍罚收使超载变得无利可图，因此在全国货运总量保持不变（实际上2007年全国货运总量呈稳定增长）的情况下，过去单车所拉货物不得不由更多车辆来承担，这就对物流车辆的需求形成了直接的放大影响；第二，按车辆轴数和轮胎数确定标准承载量，并根据车辆吨位确定基本费率，吨位越大，基本费率越低，由此重型多轴车得到了更多用户青睐，而这其中牵引带托挂车成为了最经济实惠的车型，牵引车也成为拉动2007年重卡市场增长的主力。

  有数据为证，2007年全国总质量14吨以上牵引车实现销售177776辆，较去年同期增长了91.86%，而14吨以上货车（完整＋非完整）的增长率仅为44.29%，低于重卡行业增长水平。因此，我们说2007年的重卡市场牵引车最流行。

  那么进入2008年，牵引车还能继续引领潮流吗？回答这样的一个问题之前，我们有必要对影响2008年重卡市场的经济及政策因素作一分析。

  第一大因素是，计重收费实施范围将继续扩大，有望普及到全国。前面讲过，计重收费对重卡行业将产生积极的影响，其中最直接的是促进了重型牵引车的快速地增长，但由于计重收费对牵引车的放大作用在2006、2007年得到了部分消化，我们预计2008年牵引车的增幅将略小于2007年，但整体的增速仍不可以小看。因此，重型牵引车仍是2008年的流行车型。

  在重卡行业前6家企业中，解放和陕汽一直占领着准重型和重型牵引车市场的绝对领导地位。2007年陕汽实现销售60090辆，较去年同期的32611辆增长了84.26%，市场增长率蝉联全国第一，且远高于重卡市场整体增长水平。而其中陕汽牵引车同比增长102.69%，市场增长率居全国第一。行业预测陕汽在牵引车方面的固有优势必将在2008年发挥更大的作用，促使陕汽更快地发展。

  第二大因素就是对油价持续上涨的预期。近几年，尤其从2005年3月到2006年3月短短不到13个月的时间里，油价上调次数已达到6次，严重刺激了重卡用户的神经。重卡素有“油老虎”之称，油价上涨使油料成本成了重卡使用成本当中最大的一部分。因此，是否节油成为用户选择重卡时首要关注的因素，而陕汽“06款节油型”重卡也在这样的背景下着实火了一把。众多重卡厂家纷纷效仿，一时间，所有重卡企业的产品都成了节油型，不得不让用户怀疑“节油”的线年重卡用户还需要面对油价上涨带来的用车成本继续增长的问题，而且情况比2006年更坏。因此，用户迫切地需要节油型重卡来帮助其缓解油价上涨的压力，当然这里的节油型重卡是货真价实的节油，而非重卡企业的宣传词而已。

  第三个因素也是最重要的因素便是国Ⅲ排放标准的实施。国Ⅱ到国Ⅲ是环保要求的提高，更是发动机技术的一次全面升级，延伸到整车厂家，就是对重卡企业的一次真正的挑战。众所周知，面对国Ⅲ，重卡企业一定解决3个瓶颈：发动机新技术的应用、高服务标准的要求及油品适应性问题。目前各重卡企业都在积极地进行国Ⅲ车型的准备工作，很多企业宣称已经作好了充足的准备，而陕汽则表示已经成功地突破了上述三大瓶颈。但新技术的应用必定存在不可预知的问题，在2008年7月1日国Ⅲ全方面实施之前，最大可能地发现和解决发动机到整车的问题，是一个重卡企业在国Ⅲ时代成功与否的关键。

  2008年什么重卡最流行？通过上述分析答案显而易见，那就是节油、环保的重型牵引车。当然，在满足节油、环保的前提下，高可靠性、高出勤率和服务便利也是优秀重卡必备的素质。因此，2008年的流行重卡就应该等于“节油＋环保＋高可靠性＋高出勤率＋服务便利”的牵引车。